西延高铁 9200 吨连续梁完成转体
10 月 25 日 8 时 10 分，由杭州始发的 K772 次列车汽笛长鸣，正点驶入洛川县。就在 1 个小时前，西延高铁北洛河特大桥上，一组总长 128 米、重 9200 吨的铁路连续梁，经过中铁二十局 200 多名施工人员 52 分钟的施工，成功转动 72 度，实现了精准对接。北洛河特大桥上跨包西铁路的 128 米连续梁成功转体，标志着西延高铁建设取得突破性进展，洛川段具备架梁条件。
北洛河特大桥全长 908.77 米，是西延高铁全线控制性工程。在铁路连续梁转体施工期间，中铁二十局西延高铁项目部创新施工工艺，着力加强信息化建设，对施工方案进行细化论证，多次邀请专家到现场指导把关并进行优化论证，重点掌控好钢球铰等转动体系的高精度安装、大吨位转体施工控制等技术。
" 北洛河特大桥转体梁跨度大、施工安全风险高、安全防护要求严、保通压力及施工难度都非常大。在转体过程中，我们应用北斗定位系统实时动态监测桥梁转角及姿态等关键参数，同时安排专人使用光学仪器对桥梁转体进行双重监测，实现‘全程可视化、控制智能化’，确保梁体转动精准到位。" 中铁二十局西延高铁项目负责人贾伟说。
西康高铁秦丰隧道贯通
秦丰隧道位于柞水县境内，全长 4145 米，为单洞双线隧道，最大埋深 525 米。隧址区地形地貌险峻，地质情况复杂，施工难度较大。在隧道施工过程中，中铁第一勘察设计院集团有限公司项目团队多次开展设计巡查、现场核查以及重难点技术攻关，并采用洞内地质素描、物探超前地质预报、超前水平钻探等相结合的综合地质超前预报方法进行探测，成功预测施工中可能发生的工程地质问题，为隧道安全建设提供技术保障。
西康高铁是国家中长期铁路网规划 " 八纵八横 " 高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约 171 公里，设计时速 350 公里。西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由目前的 3 小时左右缩短至 1 小时内。
西十高铁建设传来好消息
西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现 1 小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至 2.5 小时，对贯彻落实中央促进中部地区崛起战略，推动 " 一带一路 " 建设和长江经济带发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。
来源 / 陕西交通
