【太平洋汽车 汽车动态】9 月 23 日，非晶电驱两创融合论坛及合作成果发布会在东莞举办，本次活动由广汽集团、中国科学院东莞材料科学与技术研究所联合主办。会议邀请院士、政府代表、企业研发人员参会，围绕非晶合金材料在电驱领域的应用开展技术研讨。
现场展出 2027 款埃安 RT、埃安 N60、2027 款埃安 i60 三台搭载非晶合金电驱的量产车型，标志着双方合作完成非晶合金材料从基础科研到整车量产的转化。
非晶合金又称金属玻璃，带材厚度 0.025 毫米，磁导率优于传统硅钢，可降低电机涡流、磁滞损耗，此前多用于电力、航天舰船等领域。该材料质地薄且脆，无法沿用硅钢电机冲压工艺，需要配套激光切割、精密叠压、热处理等专用产线。
广汽与东莞材料所汪卫华院士团队联合攻关，将非晶铁芯叠压层数提升至 3800 层。该铁芯叠压量产工艺属于限制出口技术；" 基于超薄非晶材料的低损耗定子铁芯精密制造关键技术和应用 " 项目获得第 51 届日内瓦国际发明展评审团特别金奖。
这套非晶合金电驱技术获得 2025 年度全球新能源汽车动力系统创新技术，入选 2026 年度中国汽车工程学会科技进步奖一等奖。广汽已建成非晶材料车载研发、测试、量产的完整产业体系。
展出三款车型均搭载同源非晶合金电驱系统。2027 款埃安 RT 定位 9 万级长续航家用轿车，采用非晶合金电驱、碳化硅电控、宁德时代电池组合。该车型铁芯损耗下降 75%，电机峰值效率 99%；碳化硅电控相比传统硅基 IGBT 电控，损耗降低 71.6%。
该车型在海南环岛高速实测百公里电耗 8.571kWh，获得 " 驾驶量产纯电轿车通过海南环岛高速电耗最低 " 吉尼斯世界纪录，搭载宁德时代电池，最高续航 710km，配备弹匣电池。埃安 N60 面向年轻家庭，智驾与综合配置均衡。2027 款埃安 i60 为大五座家庭 SUV，纯电版本最高续航 700km，增程版综合续航 1738km。
早在 8 月 25 日，广汽集团动力总成 BU 与中国科学院东莞材料所签署战略合作协议，双方将联合开展下一代非晶车载技术攻关，在技术研发、产业化、科研资源、人才培养方面展开合作。会上，东莞材料所研究员张博与广汽相关负责人分别就基础科研落地、车企底层材料研发的行业趋势发表观点。
后续双方将继续合作研发新一代非晶材料，推进三电技术向平价车型下放，持续推动产学研成果落地。
回顾 2027 款埃安 RT
外观方面，2027 款埃安 RT 的整体造型风格与在售现款车型基本保持一致，主要针对局部细节进行调整。
车头造型风格简洁圆润，车身运用大量曲线设计，视觉效果更为高级。其中，前脸使用细长的大灯组设计，搭配两侧黑色的进气口，呈现出非常运动的效果。
车身侧面，新车采用了溜背式造型，门把手更新为半隐藏式设计，支持 E-release 和机械开关，既保风阻，更保安全还满足最新的法规要求。全系标配后视镜加热 + 电动折叠。
车身尺寸方面，2027 款埃安 RT 的长宽高分别为 4865/ 1875/1520mm，轴距 2775mm，与现款车型保持一致。
车尾并未沿用时下流行的贯穿式尾灯，而是采用细长扁平的尾灯设计，内部光源看上去也非常精致，中间则是 "AION" 字母车标。
内饰方面，新车采用 14.6 英寸中控大屏和 8.88 英寸液晶仪表组合，搭配双辐式多功能方向盘和怀挡式换挡，搭载 ADIGO 6.0 智能互联生态系统，支持双区域语音识别、应用商店、手机 APP 远程控制、CarPlay/Carlink/HUAWEI HiCar 手机互联等功能。
空间方面，新车后排拥有 943mm 腿部空间，搭配同级最高的 320mm 坐高，即使 1 米 8 身高的乘客依然能够舒展身姿。同时，后排中间位置发泡材料密度重新调整优化，" 硬板凳 " 变 " 软座 "，提升舒适性。
配置方面，新车配备 360 度全景影像、电动后备厢、自适应远近 LED 大灯、全景天幕、50W 手机无线充电、前排座椅通风加热、11 扬声器音响以及后排空调出风口等配置。
辅助驾驶方面，新车搭载 L2+ 智能辅助驾驶，支持高速领航辅助驾驶，以及全场景智能泊车功能。
动力方面，新车使用 400V 平台，搭载宁德时代磷酸铁锂 2.0 弹匣电池，CLTC 续航提升至 605km 和 710km，动力保持不变，提供 204 马力和 224 马力电机。
电耗是新车的亮点，CLTC 标准工况下百公里 9.9kWh，为同级最低能耗。值得一提的是，新车以 8.571kWh/100km 的实测电耗成绩，成功创下 " 量产车海南环岛最低电耗 " 吉尼斯世界纪录。
（文：太平洋汽车 彭浚哲）
