美国航空首席执行官 Robert Isom 周三在加州举行的摩根士丹利会议上表示：" 如果燃油价格继续维持目前的高位，这将迫使我们在未来进行一些调整，尤其是在运力规划方面。"
在 Isom 之后发表讲话的美联航首席财务官 Mike Leskinen 也表示，如果燃油价格持续高企，公司将 " 对明年第一季度以及 2027 年及以后进行一些调整 "。
Leskinen 说：" 我们的航班并不是为了最大化市场份额，而是为了最大化盈利能力和自由现金流生成，因此我们会做出相应调整。"
美国航空预计，今年最后三个月的燃油成本将额外增加 10 亿美元。该航司正在从对高端产品的战略布局中获得收益，越来越多的收入来自机舱前部的高端座位。他表示，目前公司对业绩指引仍然 " 非常有信心 "。
美联航今年早些时候预计，第三季度调整后每股收益将在 2.50 美元至 3.50 美元之间，并预计 2026 年全年将增加约 60 亿美元的燃油成本，公司计划在年底前抵消这部分成本。
今年早些时候，美联航宣布第二季度和第三季度将削减 5% 的计划航班，重点减少需求较弱的非高峰航线，包括工作日中段和夜间航班，同时削减芝加哥奥黑尔国际机场的运营规模。
Leskinen 说：" 展望第四季度，12 月我们会有一些航班不会执飞。"
随着美伊冲突没有出现结束迹象，分析师预计能源价格将继续维持高位。特朗普上周承认，他认为美国同伊朗的战事将在 11 月美国国会中期选举完成后结束。
今年以来，布伦特原油价格已经累计上涨近 70%，柴油等成品油的涨幅甚至更大，反映出俄乌和中东冲突带来的供应风险。
成本飙升正在严重挤压航空公司的利润率。在大型航空公司竞争对手中，美国航空面临的压力最为明显，今年以来已经两次下调业绩指引。
今年 4 月，在吸收了预计由美伊战争带来的约 40 亿美元额外燃油成本后，公司将全年业绩指引下调至每股亏损 0.40 美元至盈利 1.10 美元，低于最初预计的每股盈利 1.10 美元至 2.70 美元。
7 月，美国航空再次下调业绩指引，将全年业绩预期调整至每股亏损 0.65 美元至盈利 0.65 美元。仅第二季度，该公司的燃油支出就同比激增 22 亿美元、增幅达到 83%。
美国航空首席财务官 Devon May 在会议上表示，燃油成本每增加 1 美分，就意味着公司成本增加约 1000 万美元，这意味着第四季度我们将面临 10 亿美元的额外成本。
" 好消息是，我们目前的资产负债表更加强劲，债务水平也低于过去十多年来的任何时候。公司手头拥有大量流动性，因此我们对目前的财务状况和整体定位非常有信心。"
