文｜园 长
编｜陈梅希
如果说理想的成功，是把车做成了 " 移动的家 "，小米澎程则在 " 移动的家 " 基础上，让家的里里外外都能移动。
当我走进小米汽车商场体验店的时候，最令我震撼的是店里竟然像售楼处卖房那样，用玻璃罩子展示 " 房型 "，而且还是三个——对坐客厅式、双人平躺式、储物货车式。
坐进车里，亲眼看着座椅、中岛沿着滑轨开始转动、平移，甚至叠放，这种震撼就更具体了。
车内可变空间在国内新能源汽车产品里不是新鲜事物，两年前的极氪 MIX 上就有类似的前排旋转功能。但小米把空间魔法做到了极致，不是极氪 MIX 只有前排座位可动，而小米澎程包括座椅和中岛在内的所有内部结构，都能位移或堆叠。
哪怕没有可升降的顶棚的探索版，只凭借这套可变空间体系，小米澎程注定要在 20-30 万级家用车市场里，成为绕不开的话题车型。
这不是车，也不是房子，也不是房车，小米澎程干脆叫 " 雷军的移动城堡 " 好了。
打破增程车的 " 家庭用户陷阱 "，小米澎程还想做 " 创业神车 "
这座 " 移动城堡 " 在营销上最高明的地方，就在于不说参数，尽可能把 " 有车之后可以干什么 " 的使用场景，具象化描绘给潜在用户看。
在已经出现萎缩迹象的增程赛道，当同行们还在用大空间、长续航、大电池和冰箱彩电沙发等舒适性配置拼命留下的家庭用户时，小米没有在技术和硬核配置上与友商正面交锋，继续同质化内卷，而是换了一个思路，不仅想要家庭用户的基本盘，还想要创造更多的场景，让 " 移动的家 " 不只是一个吃饭睡觉的地方，也能是干活的地方。
可以对坐、支起桌子，有美甲店主想要买一辆，作为移动上门美甲工作室，让客人坐在大沙发上美甲，甚至边做边看大彩电；
婚纱旅拍摄影师，想在带有顶棚的 N90 Max 探索版上，给新人挪出一个能够站立换衣服的化妆间，给顾客更好的旅拍体验；
澎程第三排收纳起来之后，后备厢空间堪比货拉拉面包车，当别人还用后备厢摆摊的时候，小米澎程车主已经有了一个门市，给后备厢创业提供了更多可能性。
和皮爷咖啡的联名，就启发了很多潜在用户，既然后备厢咖啡是个已经被验证过的摆摊模式，那么用澎程的 " 门市 "，能不能把咖啡玩出更多花样？
刺猬公社拍摄
作为 " 移动的家 "" 的溢出能力，小米澎程的可变空间，让这辆车被很多用户看到了直接成为生产力工具的潜质，在 " 能用它怎么玩 " 之外，还有用户思考 " 我可以用它做点什么？"。
如果说上一代 " 创业神车 " 五菱宏光等等仅仅是拉人拉货的工具车，那么小米澎程就是一个精装修的可移动工作室。
带可升降顶棚的 N90 Max 探索版，也是最像 " 移动城堡 " 的顶配车型，电动升顶可以变出一个二层阁楼，2.29 米的内部高度，甚至超过了一些北京老破小房子的挑高。
有用户幻想这样的场景：买一台 N90 Max 探索版，开到公司楼下的停车场，就可以直接拥有一个公司旁边的移动别墅，省去房租和通勤费用，还可以蹭公司的电、公司的网。
但是，都买 N90 Max 探索版的人了，怎么还有这么强的班味儿，这可是一台为了一家人在大自然里轻松露营而生的车型，不论场景如何延伸，澎程的两款车基本盘永远都是家。
把定义生活方式的权利，还给用户
在北京、上海等城市的一些宜家商场，小米澎程实车被装进了房间，和宜家的桌椅板凳沙发床一起展示。一个人的办公室，两个人的标准间，三四个人的咖啡厅、茶馆、棋牌室，这些生活方式变成了样板间，更直观地呈现在用户面前。
小米澎程和宜家设计师的空间共创，把 " 移动城堡 " 空间布局灵动、多变的氛围烘托到了新的高度。
前排 180 度旋转，前排中央扶手滑动到 " 客厅 " 中间，变成中岛和茶台，就是能够容纳 4 人对坐的茶室和会客厅；
借助可拓展桌板，车辆二排可以放上一台笔记本电脑，一杯咖啡，进入办公模式；
中间座椅放倒、前排和第三排的座椅收纳起来，变成容纳两人、两张床的卧室，互不干扰，各自躺平；
刺猬公社拍摄
如果把第二排和第三排都尽量前移，可以得到进深堪比皮卡的储物空间。当然这种模式下，二排是不能坐人的。
一个房间不可能同时是客厅、卧室或者储藏间，但是小米澎程可以。这比小米澎程传播已久的卖点 " 自带原生顶棚升降 ""SUV 大变 Loft" 还要震撼。
当新能源汽车越来越成为生活方式本身，很多品牌在开发卖点时，不停地给车辆的生活方式种类做加法，有后备厢衣帽间，有前备箱厨房，甚至有是移动淋浴间和厕所。
但这些卖点并不是都能完全成立，其中相当大一部分的卖点场景，比如在车里围坐吃火锅、在车里上厕所等等，成了网络上被群嘲的笑点；
把生活方式卖给用户，不能是简单的功能叠加，小米澎程的思路是，借助滑轨实现空间的自由变化，把选择生活方式的权利还给用户。
这种 " 开放世界 " 的感觉还体现在，滑轨上不仅仅可以安装座椅，也能选装适配的床或者桌子，让这个移动的家组合出无数种满足用户个性化需求的 " 户型 "。
当其他品牌还在研究怎么把一种生活方式、一个使用场景卖给用户的时候，小米澎程已经快进到，给予用户自由改变生活方式的魔法。
魔法城堡是真的，用料取舍也是真的
说完小米澎程让人惊喜的地方，也要看到这辆车精确的成本控制能力。当前对于小米澎程最主要的争议是，这款车到底是不是红米汽车：有没有因为既要又要，在用户感知不那么明显的地方，表面上是豪华的移动城堡，实际上用了低一个档次的建材？
在抖音，有一条点赞很高的评论是 " 小米澎程的怀挡用的是普通塑料 "，我上车坐在驾驶位的第一件事，就是低头摸一摸 N90 MAX 的怀挡。
果然，小米在这里节省了成本，相比车内其他地方的内饰，怀挡确实采用质感一般的硬塑料，没有经过多余的处理，甚至模具线的纹路清晰可见。回家之后我看了一眼我的九号电动车，车把上的刹车闸塑料都比澎程的怀挡质感更好。
坐在驾驶位，如果是不选装 HUD 的低配车型，显示驾驶信息的只有一块小小的 " 雅迪屏 " 仪表盘；即使选装 HUD，其尺寸也只有 20 英寸，友商同一时期推出的类似价位竞品新车，比如启境 GX7、小鹏 G9L，HUD 尺寸都卷到快 90 英寸了。
怀挡使用粗糙的塑料件还是水晶挡把，化妆镜补光灯带做长一点还是短一点，看似成本不高，但是全车各个地方这里省一点、那里省一点，就能给走量车型节省可观的成本开支。
这种成本取向，在这座移动城堡的方方面面都有体现。
三电配置方面，采用 400V 架构而非当前主流的 800V，全系电池没有使用宁德时代品牌，而是来自中创新航和欣旺达。增程器是东安动力 1.5T 型号，热效率和馈电油耗方面中规中矩。整车配置了空气悬挂，但是单腔单阀。
就像一条爆款短视频，在开头黄金三秒拼命想要留下用户，小米澎程的成本都花在了 " 开门前三秒 "。即便是就算售价 20.99 万元、最入门的 N70 Pro，也全系标配激光雷达、全系标配可变空间软包、，二排航空座椅和大面积的软包，站上赚足了 " 智驾平权 "" 豪华配置平权 " 的诚意制高点。
小米澎程这套 " 第一眼优先 " 的定价策略，遇上追求大空间、容易被具象化场景打动的家庭用户，可算是找对人了。他们不会像 SU7 和 YU7 系列的用户那样关注硬核配置，注意力更多放在 " 买车之后能拥有怎样的生活方式 "。
这种配置刀法的精明之处在于，涉及用户面子和键盘值的东西，在这个价位上没有短板。但在需要研究配置规格、充分做功课才能发现的地方，有着不同程度的缩水。
小米澎程虽然不是红米汽车，但它在成本逻辑上是红米式的。
雷军确实造出了一座豪华移动城堡，但城堡的盛大装修之下，用的料到底怎么样，能不能支撑起 " 精装修移动工作室 " 的场景延伸，只有多开几年才知道。
