《科创板日报》3 日讯，近日，浙江追梦空天科技有限公司（下称 " 追梦空天科技 "）完成数亿元 A+ 轮融资，由杭实集团及下属杭州低空公司领投，萧山创投基金、财通资本、不惑创投、前海方舟、国投泰康跟投，老股东航投基金、晓池资本跟投。
追梦空天科技将依托本次融资，持续加强适航取证、工程研制与量产能力建设，稳步推进 DF600 试点应用及 DF3000 载人机型研发，以安全、可靠、合规的产品与技术能力推动商业化落地。
追梦空天科技自 2022 年底完成种子轮融资以来融资节奏密集，累计融资金额近 8 亿元。2025 年 2 月连续完成 Pre-A 及 Pre-A+ 轮亿元级融资，时隔四个月又获得近两亿元 A 轮融资；老股东航投基金连续第四轮跟投，晓池资本连续第三轮超额跟投。
追梦空天科技成立于 2022 年，总部位于浙江省杭州市萧山区，是一家主要从事电动垂直起降飞行器研发，深耕混合动力倾转旋翼技术路径的公司。
创始人蔡文宽系清华本硕，拥有近二十年航空工业一线研发与系统工程经验，曾参与 C919 等重点型号研发及装备规划工作，2022 年创立公司。核心团队源自清华大学高速垂起飞行器课题组，具备 C919、AG600 等型号研发经验，是一支 " 航空 + 汽车 " 复合型团队，曾获国家近亿元科研经费支持关键技术攻关。
追梦空天科技深耕混动倾转旋翼技术路径。首款吨级无人 eVTOL DF600 满载航程 1000 千米、最大平飞速度 320 千米 / 小时；3 吨级载人 eVTOL DF3000 最大起飞重量 3175 千克、设计航程 1000 千米。今年 4 月，DF3000 工程样机搭载 300 千瓦级涡电增程器完成混合动力模式首飞，标志该技术从概念迈向实证落地。
DF600 于 2024 年完成倾转过渡全流程试飞，2025 年 9 月型号合格证申请获民航局受理，为国内首型获受理的同类产品。公司计划 2026 年进入整机小批量交付阶段，实现从研发试制向批量交付跨越，同时载人机型研制、适航取证及产线建设同步推进。
混动倾转旋翼 eVTOL 在标准体系完善与竞争提速下，正加速迈向规范化发展新阶段。
同赛道竞争格局方面，沃飞长空 AE200-100 量产机已于 2025 年 9 月下线，并于同年 12 月完成第一阶段验证试飞；峰飞航空 V2000CG 凯瑞鸥获得印度尼西亚民航局颁发的型号认可证，成为全球首款获得海外型号认可的 eVTOL 机型。
政策情况方面，市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025 年版）》，重点围绕低空航空器、基础设施、空中交通管理、安全监管和应用场景五大领域，建立 " 四维融合 " 标准供给体系，目标到 2027 年基本建立低空经济标准体系。上海市人民政府办公厅印发《上海市战略性新兴产业发展 " 十五五 " 规划》，提出研发大载重、长航时新型垂直起降航空器，支持复合翼、倾转旋翼等新构型，突破高能量密度航空动力电池等核心技术，并有序推进低空公共航路划设。
市场空间方面，BCG 波士顿咨询发布《中国载人 eVTOL 行业白皮书》显示，预计到 2040 年，中国 eVTOL 市场规模将达 410 亿美元，年销量约 16 万台。其中，个人飞行 eVTOL 市场规模有望达到 230 亿美元，占比约 55%；出行 eVTOL 预计市场规模将达 180 亿美元，占比约 45%。
行业风险方面，金元证券指出，低空空域开放不及预期；电池、电驱技术发展不及预期；下游应用场景开拓、民众需求不及预期；产业发展进程不及预期；市场竞争激烈程度超出预期。
（科创板日报记者 徐杰）
