15 万级家用 MPV 新对决：“平民 GL8 ”五菱星光 M 与 5.4 度电传祺 E8 HEV+ 各有大招

MPV 市场的竞争正在从高端产品下压到家用市场，30 万元的 MPV 现在已经卷过一轮，接下来就会轮到 15-20 万元 MPV 市场。

这次工信部除了有 VLE 和魏牌高山 8 两款高端产品，在中端家用市场也有五菱星光 M 和传祺 E8 HEV+ 两款车型——前者是五菱星光 730 的大哥，其实命名 " 星光 930" 更合适，尺寸超过 5.1 米，但价格肯定不会贵；后者则是传祺向往 E8 PHEV 的油电混动版本，直接把 38.8 度电砍到了 5.4 度电，比一般的 HEV 电池更大，但又不能插电，价格估计会直接去到 15 万。

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五菱星光 M：轴距 3 米、纯电 170km，" 平民 GL8" 要来了

五菱星光 L 上市半个月销量就达到 5650 台，说明六座插混 SUV 只要价格足够便宜，就依然有巨大的市场潜力。

现在上汽通用五菱想把这个剧本复制到中大型 MPV 上，这次工信部最新申报新车里就出现了一台 5.15 米长度的中大型 MPV。不过上汽通用五菱没有沿用 730 的命名序列将其命名为 9 系，而是叫星光 M，显然是更加乘用化，有人也称它为 " 平民 GL8"。

和五菱星光 730 相比，星光 M 的尺寸大了一圈。车长 5150mm、车宽 1920mm、车高 1800mm、轴距 3000mm，是标准的中大型 MPV 的体量，2+2+3 的七座布局可以满员出行。

设计上，星光 M 延续了星光 L 的家族造型，完全抛弃了星光 730 比较朴素、规整的风格，而是选择了更特立独行的个性前脸。贯穿式日行灯两侧是垂向的 T 字形灯组，前大灯也没有用传统的一体式大灯，而是分离式设计。整个横向加垂向的造型把前脸勾勒得很有横向张力。

新车采用梯形大嘴进气格栅，中间区域是新能源车常见的封闭式设计，格栅上有四条横向镀铬饰条，底部的前唇则是额外的镀铬饰条。整个大嘴格栅似乎为主动进气格栅，上半部分和下半部分都能开启，对 MPV 的能耗有了更好的优化。

侧面是典型 MPV 的大厢体设计，侧滑门也没有缺席，另外 D 柱没有做流线处理，而是直接垂向设计，让车顶形成悬浮设计。同时为了增加车辆的精致感，D 柱采用了短线镀铬饰条，车窗上下沿都有镀铬装饰，底部也有银色侧裙饰条。

车尾采用简单的贯穿式尾灯，内部为平行线灯组，尾灯上层有一条镀铬饰条和侧窗连接，形成环绕设计，尾门的巨大方正开口看起来就很能装，而底部的贯穿银色饰条也和侧裙前唇呼应，整体感不错。

配置上，星光 M 走的是实用路线，仅提供了 18 英寸轮毂配 225 胎宽，选装也就是看买全景天幕还是铁皮车顶，饰条可选哑光灰或乌光镀铬。值得一提的是，右侧侧滑门应该是标配电动开启，而左侧侧滑门有电动和手动两种开启方式，这种 " 半侧电动 " 的安排很五菱，成本控制得明明白白。

动力方面，五菱星光 M 只申报了 1.5T 发动机版本，输出 105kW，不像星光 L 还有 1.5L 自吸。同时新车也是插电混动结构，而非增程，电机功率应该是 170kW，和星光 L 高配的动力看齐。

这次五菱星光 M 申报的电池组容量 37.9 度电，WLTC 纯电续航 170 公里，预计 CLTC 工况下续航能够到 200 公里，百公里亏电油耗 6.25L。放在一台 5.15 米的大车上，这个能耗水平说得过去，对于买五菱星光 M 做运输的群体来说跑城际通勤也能省不少。

五菱星光 M 的定价大概率也是明牌——估计定到 15 万元左右，将非常有竞争力。毕竟传祺向往 E8 PHEV 卖到超过 18 万，尺寸还要小一号，就算配置、智能化程度更高一些，但是对于三、四线的用户来说还是太贵了。而星光 M 直接到 15 万元，便宜了 20%，甚至可以取代之前胖头鱼的需求，大空间七座才是下层市场用户群体的刚需。

总之，上汽通用五菱太清楚三四五线城市的用户要什么了，这就是上汽通用五菱的 " 舒适区 "。星光 M 要做的事，其实是重新接过星光 730 未能完全打开的市场，用中大型的尺寸和大电池插混，去接住五菱目前还空缺的 15 万元市场。再往上，则是给到华境的产品线了，上汽通用五菱还是梳理得很清楚。

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传祺 E8 HEV+：电池容量降至 5 度，HEV 能否以价换量

传祺向往 E8 产品力口碑不错，但销量并没有跟着口碑一起涨，原因其实不复杂：20 万级别的定价摆在那，同价位上汽通用五菱的星光 730 便宜一截，家庭用户在 20 万元这个价位又更倾向于六座 SUV，所以定位中型家庭 MPV 的传祺向往 E8 有点 " 哑火 "。

在这种情况下传祺推出 E8 HEV+，相当于传祺向往 E8 的油电混动版本，凭借更小的电池（成本）和不用充电的优势，看能不能拉升销量。

传祺 E8 HEV+ 在尺寸上没有变动，依然是车长 5 米、车宽 1900mm、车高 1786mm、轴距 3000mm，和向往 E8 保持一致，属于刚好踩到了 7 座中大型 MPV 的门槛，但又比较适合家用。

外观也保持了传祺向往 E8 的设计，包括梯形大嘴进气格栅、贯穿式灯组、两侧竖状 LED 灯组，车顶激光雷达、右侧电动侧滑门、悬浮式车顶，都一样。而车尾同样是贯穿式尾灯，下方有两组 LED 灯组，应该是智驾状态的小蓝灯设计，底部用银色饰条。一个区别是，尾标上的 "E8 HEV+"，HEV 后面那个 "+" 号，代表的是大电池的油电混动。

配置上，传祺 E8 HEV+ 可能会主打一个高性价比的配置，比如低配没有激光雷达，环视摄像头全部取消，后排天窗、非隐私玻璃均列为选装件，整个配置梯度比想象中低。另外饰条也可以选装，标配 18 英寸轮毂。

动力方面，传祺 E8 HEV+ 还是搭载 1.5T 的发动机，单挡 DHT 变速箱。这次传祺 E8 HEV+ 申报了两个重量：2060kg 和 2165kg，对比传祺向往 E8 PHEV 的 2375kg，轻了 300 公斤左右，这个差距主要来自电池容量——从 33 度降至 5.4 度。

这次传祺 E8 HEV+ 没有使用现在流行的 2 度电三元锂电池，而是用了欣旺达提供的磷酸铁锂高倍率电池，而且是圆柱电池，这样体积可以做得更小，且无需充电。

别小看这 5 度电，除了不能插电充电，其他功能和 PHEV 非常接近：支持对外放电，纯电行驶里程可观，而且支持城市 NOA 的大功率用电。还有就是传统 HEV 只有一两度电，停车开空调依然要靠发动机，5 度电的体验是完全不同的量级。

33 度电的容量差，对应 2 到 3 万元的成本差距，传祺 E8 HEV+ 的价格可能就能下降 2 到 3 万。参考传祺向往 E8 PHEV 卖 18 万起，E8 HEV+ 大概率落在 15 万左右，正好卡在五菱星光 M 和自家 PHEV 之间的位置。

这样一台 5 米长、3 米轴距、不用充电的大电池混动 MPV，而且配置更豪华、质感也更好，卖到这个价位，性价比确实值得期待。传祺 E8 HEV+ 能不能帮传祺把销量拉起来，就看最终价格怎么落地了。

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