盖世汽车讯 保时捷首席执行官迈克尔 · 莱特斯（Michael Leiters）近日确认，尽管面临市场挑战和内部调整，公司仍将继续推进电动版 718 跑车的开发。他在接受德国《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）采访时表示：" 关于电动 718，我们已得出结论：将投产该车型——因为从经济角度看这是最佳方案，且它会是一款出色的汽车。"
电动 718 原计划于 2025 年推出，但至今尚未发布。此前数月，外界曾广泛猜测该项目可能被取消。保时捷已于 2025 年 10 月停止生产燃油版 718 Boxster 和 Cayman，两款车型在停产前全年共交付 18,612 辆，较 2024 年仅下降 21%。相比之下，2025 年保时捷全球交付量接近 280,000 辆，其中 22.2% 为纯电动车，另有 12.1% 为插电式混合动力车。在欧洲市场，2025 年成为保时捷首次实现电动化车型（含纯电与插混）交付量超过燃油车的一年，占比达 57.9%，其中每三辆售出的汽车中就有一辆为纯电动车。
目前，保时捷已推出三款纯电动车：Taycan、Macan Electric 和新上市的 Cayenne Electric。电动 718 将成为其第四款纯电车型，并有望帮助品牌构建业内最广泛的高端电动车产品线之一。尽管 Taycan 销量下滑、Macan Electric 市场反响不及预期，保时捷仍坚持推进该跑车项目。与此同时，公司已调整部分电动化战略，包括为代号 K1 的旗舰 SUV 保留燃油及插混动力选项，并计划于 2028 年推出一款新的入门级燃油 SUV。
关于电动 718 的技术细节，保时捷披露甚少。据推测，新车将基于 800 伏电气架构，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。路试谍照显示，其车身比例延续了 Boxster 和 Cayman 的经典低趴跑车姿态，外观设计为现款车型的进化版本，头灯与尾灯造型有所更新。值得注意的是，该车将采用专为电动跑车开发的全新平台，而非沿用 Taycan 或 Macan Electric 的底盘。后者因电池布置于地板下方导致座椅位置升高，而新平台有望保留燃油版 718 标志性的低坐姿。
奥迪也在基于相同技术架构开发一款电动跑车（Concept C），预计定价低于保时捷版本。据试驾反馈，该奥迪原型车因整备质量相对较低，展现出灵活的操控特性。
作为保时捷传统入门级跑车，718 系列历来是吸引新客户的重要产品。尽管电动版预计售价仍将低于基础款 911，但很可能显著高于已停产的燃油版 718。其最终定价将决定该车能否继续承担 " 品牌入门门槛 " 的角色，还是转变为面向现有车主的高溢价产品。保时捷尚未公布电动 718 的具体发布时间，但有分析认为其可能于 2026 年底前亮相，销售或于 2027 年下半年启动。
