由于中东那边众所周知的原因，2026 年 F1 原定的 24 站比赛计划中巴林和沙特站已经确定取消，最后两站卡塔尔和阿布扎比的办赛希望也越发渺茫。
有传言称 F1 与部分合作伙伴的合同中有一项 2026 年最少举办 21 场比赛的 " 保底条款 "，一旦中东四站全部取消的话那就是个大麻烦，所以一直有消息称 F1 方面在寻找合适的赛道加赛一场。而在上周末 F1 匈牙利站期间，他们终于官宣将于 10 月 2 日至 10 月 4 日期间，在马来西亚雪邦赛道加赛一场，但这场大奖赛的名字很特别：F1 巴林大奖赛马来西亚站。
马来西亚雪邦赛道在很久以前是 F1 的正式分站之一，上一次承办 F1 比赛是 2017 年。时隔 9 年为什么雪邦会 " 限时返场 "，为什么马来西亚的比赛会和巴林扯上关系，这里面还真是有不少说道。
时间、空间都合适的 " 超级替补 "
先说为什么会选择马来西亚雪邦赛道。F1 这次选择加赛场地的核心原则就是：不影响既定分站计划，有快速组织办赛能力。在此前的传言中共有三种方案：在葡萄牙、西班牙等欧洲赛道补赛；年底拉斯维加斯双连赛收官；马来西亚雪邦补赛。
按照原定赛历，F1 在经过 7-8 月的夏休期之后，8 月底和 9 月初在荷兰、意大利以及西班牙再比三站就会离开欧洲大陆前往亚洲和美洲，如此短的时间内在欧洲组织一场比赛难度实在太高。至于 9 月之后让 11 支车队在亚欧美三大洲之间反复横跳也不现实，所以欧洲补赛这条基本可以 PASS 了。
而年底拉斯维加斯双连赛这套方案先不说人家愿不愿意掏两份承办费，单就说时间也有点太晚了，要到 11 月底。这中间再有点什么变故那事情就会更加复杂，所以拉斯维加斯双连赛的方案只能说是下策。
而雪邦恰巧就是那个时间和空间都合适的选择。10 月 2 日至 10 月 4 日的办赛时间距离现在还有两个多月，足够完成办赛组织。空间上，马来西亚紧挨着下一站举办地新加坡，物流上也好调度。
关键是雪邦赛道这些年虽然不承办 F1，但诸如 MOTO GP 等顶级赛事依旧在承办，赛道仍然保留 FIA 一级赛道资质，相比那些多年不办赛，需要翻新的欧洲老赛道可要方便太多了。
巴林掏钱，马来西亚办事
至于马来西亚的比赛为什么是巴林冠名？简单来说就是巴林掏钱，马来西亚办事。而这就要说到当年马来西亚退出 F1 赛历的原因：钱。
当年马来西亚退出 F1 的原因简单来说就是他们觉得入不敷出。高额的办赛费和由比赛带来的门票、旅游等附加收入相比不成正比。之后马来西亚方面也多次表示不排斥 F1，但前提是办赛费得有人掏钱，这件事就僵持在这里了。
而这次马来西亚等来了那个不差钱的金主：巴林。对于这个中东产油大户来说，钱从来不是问题，问题是他们想要维持 F1 的曝光。既然自己家暂时举办不了，那掏钱换个地方冠名比赛也不是不行。
而对于马来西亚来说，办赛费有人掏钱，由此衍生的旅游等收入那就是白赚。所以 F1 方面一撮和，前无古人后也不一定有来者的 "F1 巴林大奖赛马来西亚站 " 就这么成了。
中国车迷的 " 泼天富贵 "：不用请假还免签
马来西亚回归 F1，最高兴的莫过于中国车迷。这次马来西亚站的时机简直不要太好。
对于想要现场观赛的车迷，马来西亚站比赛卡在十一期间，不用额外请假。而且马来西亚对咱们免签，距离也不远机票价格相对友好，现场观赛无论是时间成本还是经济成本都相当友好。
哪怕是不去现场在家看直播，马来西亚站也相当友好。马来西亚与中国在时区上同属东八区，没有时差问题，而且马来西亚也不像新加坡那样办夜赛。这就意味着你在家睡个自然醒，下午舒舒服服看完比赛，晚上再和朋友出去聚餐什么都不耽误。而且马来西亚多雨，每逢下雨比赛总能出点名场面，在家舒舒服服看完比赛，晚上再和朋友吃饭聊聊比赛名场面，多好。
但是，雪邦这次的 " 限时回归 " 是一个天时地利人和都凑在一起的巧合，以后还有没有真的难说，所以真想去现场的朋友准备好抢票吧，过了今年这个村，明年真不知道还有没有这个店了。
