沃兰特、峰飞航空、时的科技、御风未来、天翎科，被誉为上海 "eVTOL 五小龙 " 的企业悉数登场 " 秀肌肉 "，全国大批 eVTOL 创新力量也汇聚于此。
这不仅仅是一场展会，也是一个窗口，让人们得以窥见上海何以能在中国低空经济的版图上，剑指 " 世界 eVTOL 之都 "。
▎从 " 造飞机 " 到 " 用飞机 "
当《科创板日报》记者步入国家会展中心（上海）4.1 馆，一副 " 未来出行 " 图景跃然眼前。
峰飞航空展出 2 吨级 eVTOL" 盛世龙 "，采用复合翼构型，最大航程可达 200 公里。现场工作人员向《科创板日报》记者介绍到，从浦东机场到国家会展中心 70 公里，地面近 2 小时，eVTOL 仅需 20 分钟。
据了解，" 盛世龙 " 已全面进入适航取证符合性验证阶段，预计 2027 年完成取证。与此同时，开幕当天，峰飞与顺丰签署低空运输合作框架协议，率先落地适配海上风电产业的专属低空运维方案。
御风未来展区，《科创板日报》记者见到了其与瑞金医院联合研发的 2 吨级载人 eVTOL M1 空中医疗救护车任务验证机，这也是该机型首次公开亮相。
《科创板日报》记者现场看到，机场内设有医疗担架、除颤监护仪、急救转运呼吸机等专业医疗设备。据介绍，该机型最大起飞重量 2.5 吨，纯电驱动续航 250 公里、巡航速度 200 公里 / 小时，载重达 700kg，搭载 4 个前拉旋翼和 16 个垂起旋翼。
工作人员告诉记者，从金山院区到黄浦院区地面车程耗时 90-100 分钟，而 M1 可将行程压缩至 15 分钟。同时，综合运营成本仅为传统直升机的 15%，未来单次急救费用有望从数万元降至千元级别。
"M1 力争在 2028 年完成载人适航取证工作，实现点对点载人航线飞行；预计 2030 年前后实现试点航线客运，逐步构建覆盖城市通勤、城际互联、岛屿速通的立体交通网络。" 御风未来副总裁岳婷婷接受《科创板日报》记者采访时表示，" 目前，M1 已与多家知名机构在医疗航空救援、应急消防等领域展开应用探索，长期目标则是解决城市空中出行问题。"
沃兰特航空携 VE25-100 型复合翼 eVTOL 参展，这是较早获得民航局适航受理的机型之一，预计 2027 年完成取证；时的科技则携 E20 eVTOL 及国内首款 " 六合一 " 全集成航空电机亮相，其与中国航发动控所联合研制的 AEE25 航空电动发动机也在现场展出，据悉该型号电机目前已进入适航阶段。
值得注意的是，天翎科作为倾转涵道翼 eVTOL 的代表首次与上述四家企业并列上海 "eVTOL 五小龙 "。据悉，倾转涵道翼 eVTOL 采用涡轮风扇发动机（或电动涵道风扇）作为核心动力，其优势在于兼顾高巡航效率、长航程与低噪安全。
大疆展区，一台造型酷似鲸鱼的无人机也被现场观众层层围住，其为大疆首款垂直起降运载无人机 DJI EV50。据现场工作人员介绍，近期该款机型刚刚参与了中国科考队的任务，从珠峰海拔 5200 米大本营起飞，最高抵达海拔 8861 米，配合中国科考队完成完成极高海拔大气数据采集任务。
此外，华龙航空集团旗下低空出行品牌 " 壹飞出行 " 也在此次博览会正式亮相。目前，壹飞出行已完成长三角、海南自贸港、西南、大湾区四大核心区域战略布局，与杭实集团、海南机场集团、四川高都公司共同搭建区域专业化运营支点，并在多地成功取得 CCAR-135 部运行资质。
亿航智能副总裁贺天星在接受《科创板日报》等媒体采访时感慨道，与去年相比，今年行业对低空经济的认知已明显趋于成熟和理性。一个显著的变化在于，业内关注的焦点正从单纯探索应用场景，转向深度挖掘具有真实商业价值的落地模式。" 只有这样，我们才能让低空产业转变为低空经济。"
▎上海：从 " 民航第一城 " 到 " 世界 eVTOL 之都 "
从首发展品到签约订单，从适航进展到工厂动工，本届博览会几乎浓缩了上海低空经济从 " 技术攻关 " 到 " 产业闭环 " 的关键环节，大批低空企业总部、研发中心、制造基地也深深扎根上海。
" 上海被誉为我国‘民航第一城’，民用航空产业基础雄厚。" 御风未来副总裁岳婷婷在接受《科创板日报》记者采访时如此评价上海的产业禀赋。
国产大飞机 C919、C909 由位于上海的中国商飞制造，C919 已安全载客 70 万人次。而中国商飞通过 C919 项目培养的一批研发工程师，以及熟悉民航适航标准和安全管理的专业人才，正成为上海 eVTOL 产业的人才蓄水池。其中，御风未来创始人谢陵、刘十一，曾均为 C919 飞控核心研发人员。这种从大飞机到 eVTOL 的人才溢出效应，可以说是是其他城市所难以复制的。
数据显示，截至 2025 年 12 月底 , 上海有 251 家低空经济创业企业 , 其中电动垂直起降飞行器 ( eVTOL ) 、无人机等整机企业有 66 家，全国 50% 以上的 eVTOL 头部企业扎根上海。值得一提的是，上海是国内 eVTOL 企业最为集中的城市，吨级复合翼、倾转旋翼、涵道翼三大主流技术路线均在此汇聚。
岳婷婷指出，目前中国最早一批从事 eVTOL 研发并实现首飞的 5 家公司里，有 4 家是在上海诞生的，" 企业间的互动合作能够促进技术成果快速转化，加速产品迭代和创新。"
政策层面，2026 年 1 月上海发布《关于链接长三角加快建设低空经济先进制造业集群的若干措施》，明确到 2028 年低空经济核心产业规模达约 800 亿元，培育和招引 10 家 eVTOL、工业级无人机、新能源通航飞机等整机领军企业，形成超 500 架新型航空器批量化制造能力，带动产业链实现新增投资 200 亿元以上。其中，对 eVTOL、吨级工业级无人机等技术创新度高、产业化贡献突出的整机生产制造项目，将给予最高不超过 1 亿元支持。
2026 世界人工智能大会期间，" 上海低空 eVTOL 装备集群建设 " 正式启动，上海将立足产业基础优势，聚焦金山、闵行、长宁、浦东、青浦等主要承载区，区区联动，各扬所长，合力打造低空 eVTOL ( 电动垂直起降飞行器 ) 装备集群。
此外，场景优势是上海的另一张底牌。" 长三角地区人口密度大、经济活动密集、市场需求大，拥有丰富的低空 eVTOL 应用场景。" 岳婷婷表示。
资本层面，eVTOL 是长周期赛道。" 低空经济发展空间巨大，但依然是一个新兴赛道，一些新兴技术研发投入要得到回报的周期仍然较长，需要投资者有足够的耐心，在低空经济领域深入耕耘 5-10 年甚至更长时间。" 岳婷婷指出，" 作为国际金融中心之一，上海具备丰富的风险投资资源，能够为长期投入提供必要的财力保障。"
从 C919 的航空工业积淀到 " 五小龙 " 的整机矩阵，从 800 亿产业目标到 1 亿元项目支持，上海正以系统性供给，为低空经济企业的生长提供最深厚的土壤。这座城市，正在完成从 " 民航第一城 " 到 " 世界 eVTOL 之都 " 的身份转换。
