" 如果没有过渡性的产品满足今天市场的需求，那肯定就饿死了，人不能生活在理想之中。" 在 7 月 22 日的 2026 中国汽车论坛上，上汽集团总裁贾健旭以手表行业发展类比现在的汽车行业发展。
" 终局是直接引导你的技术投入方向。但是过渡性的产品是满足你今天吃饭的要求。" 贾健旭强调，企业既要看清终局方向，也不能脱离现实生存需求。从目前来看，上汽集团旗下整车产品覆盖了燃油、油混、插混、增程和纯电等多种动力形式。
在贾健旭看来，手表最终进化到了生态的比拼，而汽车发展也会进化到生态的比拼，因为以后人都离不开生态。但其明确表示上汽不做生态。" 我们整车厂，我们不做生态，我们也做不起来生态。" 贾健旭说道。但其表示，上汽虽然不做生态，但公司所有电子架构包容兼容所有生态。
近两年，伴随着国内市场进入存量时代，越来越多的车企将目标转向海外。中汽协数据显示，2026 年上半年国内汽车出口量达 509.6 万辆，同比增长 65.3%；多家车企上半年海外销量占比超过了一半，已经从锦上添花的存在变成了重要的增长点。
基于此，贾健旭判断，中国汽车产业正步入高质量全球化阶段，接下来行业将呈现三大核心转变。首先，出海模式从产品输出转向全产业链协同输出。贾健旭表示，未来中国车企不再依靠价格抢占市场，而是凭借三电系统、智能座舱、高阶自动驾驶等原创技术和国际一线品牌同台竞技，输出一套完整的新能源汽车制造标准和智能出行解决方案。
第三是价值追求从抢占市场迈向构建全球产业共同体，放弃粗放型出海思维，以高质量产品、本地化体系、可持续运营站稳全球市场。
另外，针对欧洲市场偏爱小车的消费偏好，贾健旭提出不一样的看法，欧洲不是迷信小车，只是曾经的预算只能买小车。" 你看看现在在欧洲买了哪些车，大车现在是增长比例比小车高的多得多了，因为所有人的需求都是一样的，能大干嘛不大呢？能大车的全要大车，那能买 house 的我绝对不买 apartment，这个是人性的必然。"
