为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 两款手机作为固定测试机，车内环境温度设定在 25-30 ℃。测试时，首先将两款手机的电量耗尽，并确保手机初始温度与车内环境温度保持一致，然后分别放置在车载无线充电板上充电 15 分钟，来测试其充电效率。充电结束后，查看并记录充电量，同时使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。
二、测试结果分析
1、iPhone 手机充电 15 分钟测试
在针对 iPhone 13 Pro 的充电测试中，除了奇瑞 QQ3、吉利银河星耀 7 MAX 和乐道 L80，其余车型的整体表现都相当出色，15 分钟内的充电量均超过 10%。其中，广汽丰田铂智 7 的充电效率最高，充电量达到 18%。此外，AION N60 和广汽昊铂 S600 的充电效率也值得肯定，充电量分别为 16% 和 15%。
在充电 15 分钟后机身发热量方面，乐道 L80 的手机充电前后温差最低，仅为 2.3 ℃。相比之下，虽然大众安徽与众 08 的充电效率尚可，但是手机充电前后温度差值达到 13.2 ℃，手感略微发烫。
综合来看，在 iPhone 手机充电 15 分钟测试中，AION N60 的整体表现相当出色，在保证高效充电的同时，充电前后温差也并不大。同样表现可圈可点的还有乐道 L80，虽然充电效率不算特别亮眼，但是温差控制相当出色。
2、华为手机充电 15 分钟测试
在针对华为 P50 Pro 的充电测试中，智己 LS8 的表现较为突出，15 分钟内的充电量达到 27%。吉利银河星耀 7 MAX、极狐阿尔法 S5 和乐道 L80 紧随其后，15 分钟内的充电量均超过 20%。相比之下，奇瑞 QQ3 在该测试环节中表现稍逊一筹，15 分钟内的充电量仅为 5%。
在充电 15 分钟后机身发热量方面，奇瑞 QQ3 的温度控制出色，手机充电前后温差仅有 4.3 ℃，当然，这与其充电效率相对较低有着密切关系。智己 LS8 在此项测试中表现不佳，虽然充电效率值得肯定，但是手机充电前后的温度差值达到了 16.5 ℃。
综合来看，在华为手机充电 15 分钟测试中，能够兼顾充电效率和温差控制的车型是乐道 L80。另外几款充电效率相对较高的车型，在温差控制方面的表现都比较一般。
3、手机无线充电功能
通过 10 款车型手机无线充电功能对比可以发现，全部车型均支持通风和关闭功能，表现令人满意。其中，大众安徽与众 08 和乐道 L80 全车提供 2 个手机无线充电板，数量方面领先其他车型。相对而言，奇瑞 QQ3 的无线充电功率虽达到 50W，但与其他车型相比还略逊一筹。
总结：
此次参与测试对比的 10 款车型中，乐道 L80 的综合表现最好，虽然对于 iPhone 手机的充电效率一般，但是对于华为手机的充电效率较高，而且手机发热量也控制在合理水平。此外，其还配备了 2 个手机无线充电板，实用性更强。需要注意的是，智己 LS8 的充电效率确实值得肯定，不过手机发热量较大，使用感受一般。与之相对的是奇瑞 QQ3，纵使温度控制十分出色，但对于两款手机的充电效率还有待提升。
