以上海轨道交通 22 号线 " 东方神龙 " 为设计主题的首批 7 列列车，近日从湖南中车株洲电力机车有限公司运抵上海，现已在东靖路基地完成吊装，全面开展验收、调试工作，线路车辆正式进入批量交付调试阶段。列车围绕崇明世界级生态岛定位，从设计理念、外观美学、车内功能三大维度，打造适配岛域通勤与文旅出行的特色城轨车辆，由西门子设计团队操刀，该团队曾参与上海地铁 4 号线、伦敦新皮卡迪利线等知名轨道交通列车设计。
车辆以 " 生态、灵动、智慧、共享 " 为核心设计理念，深度融合崇明生态风貌与中华传统文化，打造 " 流动的生态岛屿 "。列车往返于城区与崇明岛，将海岛自然风光、本土人文元素融入车体各处，乘客乘车途中便能提前感受崇明清新自然的生态氛围。
外观以 " 东方神龙 " 为核心视觉符号，结合崇明 " 长江门户、东海瀛洲 " 的地理特质，将中华龙图腾的磅礴气势与海岛灵秀景致相融，兼顾传统韵味与现代科技质感。车身选用线路专属紫色搭配祥瑞金色，紫色为线路标识色，金色呼应崇明稻田与暖阳。车头造型借鉴传统龙首，线条充满未来感，头灯如明亮龙睛，贯穿前脸的紫色灯带似龙身流光；车身侧面排布龙鳞纹理，搭配紫色龙须饰条，既丰富视觉层次，又把崇明河道、芦苇荡等自然景观抽象融入龙形设计，尽显灵动生机。
潮汐座椅，乘客可手动翻转
半高扶手
驾驶舱
上海地铁维保公司车辆分公司副总经理周炯告诉新民晚报记者，与网络内其他线路车辆不同的是，考虑到 22 号线兼具通勤与旅游线路的特点，列车内巧妙设计布局了多种功能区域，包括固定座椅区、潮汐座椅区、灵活座椅区、家庭座椅区、爱心座椅区等，为不同群体提供各具特色的乘车体验。值得一提的是灵活座椅与潮汐座椅，中间车采用可灵活变化的座椅布置形式，客流高峰时可调整座椅方向采用纵向布局，提供更多站立空间；低峰时可恢复横向布局，提升乘坐舒适度。折叠潮汐座椅在不使用时自动倾斜收起，释放空间供乘客站立，也可作为婴儿车、轮椅的停放区。扶手方面打破了传统扶手的固有模式，采用了不挡视野的半高扶手，客室中间立柱扶手采用半高设计，极大地拓宽了客室视野，减少了空间的压抑感。环绕式 " 指挥岛 " 驾驶舱则取消了传统隔墙，采用圆弧形可调节雾化玻璃，将司机台设计成环绕式半开放的 " 指挥岛 "，既提升空间利用率，又增强驾驶员的包裹感和专注力。
来源：新民晚报 作者：任天宝
