编辑：刘致呈
审核：徐徐
出品：互联网江湖
这两年，互联网科技行业的并购开始进入新一轮活跃期。
腾讯收购喜马拉雅，美团收购了叮咚买菜，最近同程旅行与嘀嗒联合发布公告，同程向嘀嗒发起要约收购。
这些收购背后，有一个共同的逻辑：行业头部大厂都在补全自身的生态。
腾讯收购喜马拉雅，是为了补齐长音频内容短板，完善 " 听 " 的生态；美团收购叮咚买菜是为了拿下其前置仓和供应链，补全自身的即时零售生态；同程收购嘀嗒，意在补全 " 最后一公里 " 出行，补全旅行服务生态。
那么，问题来了，在当下这个时间节点，各大巨头为什么要通过并购这个方式，来补全自家生态？
我们不妨以同程要约收购嘀嗒为案例，深究一番。
首先，但大厂凡收购，财务是需要考虑一个重要因素。
腾讯以 12.6 亿美元现金 + 腾讯音乐 5.2% 的 A 类普通股收购喜马拉雅 100% 股权时，喜马拉雅盈利持续改善。
美团方面，收购叮咚买菜，后者连续七个季度实现 GAAP 标准下的盈利，账面现金储备超 30 亿元。
可以看出，买方都是在一个合适的价格，买入一个财务上有确定性的资产。
同程收购嘀嗒如何？
天眼查 APP 显示，嘀嗒 2024 年 IPO，每股定价 6 港元，当初发行时，获得 112.9 倍认购。
如果看看纸面数据，似乎嘀嗒是叮咚买菜、喜马拉雅的反面。但实际上，这个财务数据是有迷惑性的。因为 2024 年，嘀嗒的 10.04 亿元净利润中，约 8.7 亿元来自优先股公允价值变动等非经常性损益，与主营业务无关。
也就是说，嘀嗒的主营业务利润下滑实际上并没有纸面数据那么厉害。
嘀嗒的顺风车业务毛利率为 67.2%，滴滴 2025 年的毛利率为 19.19%，嘀嗒账面上有 9.67 亿元的现金，且没有重大债务压力，虽然主营利润的规模算不上很大，这个财务状况，还是有确定性在的。
同程在此时溢价 12.8% 要约收购，虽然算不上多么 " 抄底 "，也绝非 " 接盘 "。何况，同程真正看上的，是嘀嗒的用户价值。
截至 2025 年，嘀嗒 App 注册用户超 4.15 亿，认证私家车车主达 2100 万名。按交易总额计，嘀嗒在中国顺风车市场占据约 31% 的份额。
这个用户体量和释放，与财务数据以及二级市场的表现明显是不匹配的。其中原因可能在于网约车行业竞争太激烈，滴滴、哈啰、高德等玩家带来的份额压力比较大。
过去几年，几轮补贴大战下来，滴滴、哈啰、高德确实抢走了不少市场，滴滴自不用说，用户规模习惯都很强，哈啰有支付宝这个超级入口，高德本身就是流量入口，嘀嗒自身也很难去跟超级 APP 抗衡。
因此，从嘀嗒的角度来看，同程有 2.53 亿年度付费用户，加上嘀嗒出行的 4 亿注册用户，不说一定能让嘀嗒 " 一夜翻身 "，但这个流量池规模，至少能把现有的市场份额和基本盘稳定住，并且持续变现。
财务影响之外，同程要约收购嘀嗒更重要的原因可能是：战略协同。
腾讯收购喜马拉雅，美团收购叮咚买菜，都是如此。
腾讯收购喜马拉雅，获得了喜马拉雅 3 亿月活用户，比直接投放获客增长，建立一个亿级规模的流量池，要划算得多；
流量层面，同样的逻辑，如果同程并购了嘀嗒，把嘀嗒的 4 亿用户激活，是不是也意味着自身的流量池有了一个量级的提升？这可能比直接投放获客，再增长两三个亿的月活要划算得多。
不只是降流量成本这么简单，在体系能力的复用上，也有很大的空间。
美团不缺流量，为什么还要收购叮咚买菜？为的是补完即时零售战略的拼图。
即时零售战场，补贴大战也打了，各种招都试了，成本也随之拉高了，美团急需降本。
可对于美团来说配送体系成本是刚性支出，怎么降本？
答案就是拓展生态边界。
OTA 平台也一样。
毕竟旅行和出行这件事，本身就是天然分不开的，降本效应还是很明显的。战略上，补齐生态闭环中的 " 最后一公里 " 地面出行这个关键环节，也是同程打出去的明牌。
旅行的起点永远是 " 出行 "，机票、酒店、门票、打车这些产品和服务本身就是一个完整的生态链条。
或者说，OTA 平台，做打车业务这件事儿，其实就像是电商平台开拓品类，从机票酒店，到打车，就像是电商平台从图书，到服装再到 3C。这个过程中，各个品类共用的是一套平台体系能力，GMV 规模大幅提升了，成本自然就能降下来了。
这就是大厂 " 生态效率 "。
电商行业，能做到全品类的玩家就是阿里、京东、拼多多这几家，能真正意义把这个生态链条串起来的其实不多。
OTA 行业也是如此。实际上，同程并购嘀嗒，补齐生态闭环中的 " 最后一公里 "，也是为了有更高的 " 生态效率 "。
这场并购，对嘀嗒而言，是获客困局的终极解法，与其单打独斗，与各路超级入口神仙斗法，不如主动融入一个强大的旅游出行生态。
对同程而言，这次并购可能是一次补完生态效率版图的重要布局。只是，目前来看，刚到了公告要约收购阶段，后续的进程有没有变化，还有待观察。
并购的目的，不只在于 " 最后一公里 "
一家 OTA 平台并购出行平台，从上述财务、战略两个视角来看，其实更多的是一种 " 意料之外，情理之中 "。
比起同程收购嘀嗒这件事儿的业务逻辑，我更好奇的一点是：" 为什么是现在？"
真正的答案，可能藏在互联网科技发展的历史中。
互联网科技商业发展的历史上，每一轮行业并购热潮，背后都是一轮新的技术变革。
比如，3G 到 4G 时代，PC 互联网到移动互联网时代，百度收购 91 无线、微软收购诺基亚手机业务，阿里巴巴买下 UC；4G 到 5G 时代，Facebook 收购 Instagram，阿里巴巴收购优酷土豆，美团收购了摩拜，腾讯控股了虎牙斗鱼……
这些收购分散在不同领域，收购规模、行业影响力也都各不相同，但核心目标都一样：在新技术时代，要尽可能地把自身的产品、服务，第一时间覆盖到离用户最近的场景之内。
今天依旧如此。
当下，互联网科技正从 5G 时代，迈入 AI 时代，新一轮并购潮的背后，大家似乎都想要抓住 AI 时代的机会。
AI 时代，一个重要的变化是，用户与平台产品、服务交互的方式发生了根本改变。
比如，移动互联网时代，用户主动打开 APP、搜索、点击，无论是买一张票，还是放一首歌，点一个外卖，都是单一的需求，而且用户需要主动完成。
这个时候，平台只需要提供单一品类的服务即可。
AI 时代，底层逻辑变了，用户通过 AI 入口发出指令，AI 自动执行，这个时候，用户的需求就会更复杂。
这个时候，你的 AI 产品竞争力 = 满足用户需求的广度 + 服务完成的程度。
举个例子，出差场景下，用户的诉求可能是 " 下周去北京出差三天，帮我安排好一切 "，这个时候就需要一个，完整的 " 端到端 " 解决方案。
这个过程中，如果 AI 能在自身生态内完整解决，用户就会持续使用，但如果 AI 说 " 请跳转某某 APP"，那么用户很可能就会流失。
从这个逻辑来看，不管是内容，还是电商，或者是 OTA平台，都需要更完整的用户体验来接入 AI 入口。
而最近这场并购潮，也可能是巨头在为争夺下一代 AI 交互入口，进行 " 场景拼图 " 的补全。
你看，腾讯音乐拥有 5 亿 + 月活用户，但以音乐为主，缺乏播客生态，如果接入 AI 之后，用户听完音乐之后要听播客，就得喜马拉雅来完成服务。
美团也是一样，收购叮咚买菜的原因之一，当用户对 AI 管家说 " 今晚想做三菜一汤，帮我买菜送到家 " 时，叮咚买菜就能很自然地去承接。
OTA 平台，亦是如此。
眼下头部的 OTA 平台，客观上也需要补上出行服务这块拼图，来迎接新的 AI 时代。
尤其是现在，微信 AI 要来了。
将来微信 AI 正式发布之后，所有行业都将迎来一次接入 AI 的机会。
国内的 AI 应用，豆包 3.68 亿，千问 1.62 亿，DeepSeek1.27 亿，微信 AI 真正大规模上线之后，用户数量则为 14 亿。
有 14 亿用户的体量，有完整的小程序生态和强用户习惯，在 AI 链接服务这件事上，微信是有终结比赛的能力的。
对于微信生态规模最大的 OTA 平台同程来说，及时补充满足用户买机票、订酒店、买门票、打车一整个体系能力，就显得非常重要了。
目前，同程微信小程序用户数 2.85 亿，并且独占微信钱包的 " 火车票机票 " 及 " 酒店 " 入口，是微信生态内最重要的 OTA 服务入口之一。
AI 时代，同程可能也会成为微信 AI 生态内最重要的 OTA 服务商。
在响应微信 AI 这件事上，同程已经打了一些提前量。
6 月 20 日，微信才陆续开放 " 小微 " 内测资格，上线了微信原生的 AI 助手。在 6 月 8 日，同程旅行就宣布即将全面接入微信 AI 智能体生态，并成为首批接入微信 AI 生态的 OTA 平台。
对于同程而言，接下来，这笔交易最终能否通过监管审批、完成交割？这个过程中会不会有新的挑战？可能才是眼下最需要面对的问题。
最后：
每一次技术迭代，都在重新定义 " 用户需求 "，而每一轮并购潮，本质上都是对下一个时代的集体押注。
AI 时代的商业并购才刚刚开始，远未结束。
历史从不偏爱预言家，但它总会奖励那些在正确的时间，做出正确选择的人。AI 时代，OTA 行业是否做出了正确选择？
时间会给出答案。
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