盖世汽车讯 本田混动跑车 CR-Z 近年来在二手车市场人气回升，价格持续上涨。其中行驶里程 5 万公里以下的手动挡车型，目前市场底价已达 100 万日元（约合人民币 5 万元），车况优良的后期款型更可突破 250 万日元。
CR-Z 于 2010 年上市，搭载 1.5 升直列四缸发动机与电动机组成的混合动力系统。初期款手动版发动机最大功率 114 马力、峰值扭矩 145 牛 · 米，电动机辅助输出 14 马力、78 牛 · 米，匹配 6 速手动变速箱或 CVT，使用普通汽油，维持成本相对可控。
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车身尺寸为长 4080 毫米、宽 1740 毫米、高 1395 毫米，流畅的车身线条与致敬 CR-X 的楔形尾部设计是其主要特征。虽为 4 座布局，但后排空间极为狭窄，仅适合安装儿童安全座椅。
三次迭代，性能逐步提升
2012 年 9 月第一次改款，电池从镍氢切换为锂电池，电动机输出提升至 20 马力，新增 "Plus Sport" 系统，可通过按键瞬时获得强力加速。2015 年 8 月第二次改款，外观设计全面更新，新增电子驻车制动和按键启动等当时的前沿配置，行驶性能与安全性进一步强化。
二手车价格区间
CR-Z 二手车价格跨度较大，从行驶里程超 15 万公里的高里程车辆（约 30 万日元）到高年份准新车（约 280 万日元）不等。当前流通车辆以初期款高里程车型为主，低里程和高年份车源持续减少。
按行驶里程 5 万公里以下筛选，CVT 车型底价约 70 万日元，MT 车型底价约 100 万日元。MT 车型约占市场存量的四成，需求旺盛，即使行驶里程 10 万至 20 万公里的初期款，售价也在 40 万日元以上，车况良好时高里程车也可突破 100 万日元。
第一次改款后车型（5 万公里以下），CVT 底价约 100 万日元，MT 约 180 万日元。第二次改款后车型，CVT 底价约 180 万日元，MT 约 250 万日元。
配置等级方面，高配 " α " 版本占绝对多数，入门 " β " 版本流通量仅为 α 的十分之一，因稀缺性导致优质车源价格甚至高于 α 版本。特别版车型在相应年份和里程基础上需额外加价 10 万至 20 万日元。
MUGEN RZ：例外的高价收藏品
无限（Mugen）打造的 300 台限量版 "CR-Z MUGEN RZ" 属于例外。新车售价 449.4 万日元，配备机械增压器、专属空气套件和专用悬架，属于官方改装车型，即使高里程车也以 200 万日元以上的高价交易。
购车建议：初期款性价比更高
CR-Z 属较新车型，严重故障较少。最大潜在问题为混合动力电池劣化，直接影响油耗，劣化严重时故障灯点亮并需要高额维修费用。
电池更换成本因类型而异：2012 年 9 月改款前镍氢电池车型，翻新电池单品约 10 万日元，整体维修费用约 15 万至 20 万日元；改款后锂电池车型，新品电池单品约 40 万日元，若散热风扇等系统部件需整体更换，维修费用可能超过 50 万日元。
因此，务实角度推荐初期款车型，即使需要更换电池，维修成本相对较低。如果仅想短期体验 CR-Z 独特的运动氛围，购买一台高里程 MT 车型也是可行选择。
分析师指出，CR-Z 二手车流通量将持续减少，对有意购入的消费者而言，当前价格和零部件供应尚属稳定，是较为合适的入手时机。
