奥迪 R8 “复活”了，但说实话有点难评。

大的又来了，差友们。

自宝马、奔驰之后，使用全新设计语言的奥迪量产车也来了，而且上来就是跑车 R8 的精神续作，全球限量 499 台，三电机 +V8，名字是 Nuvolari（发音：纽沃拉瑞，一位上世纪 30 年代的传奇车手）。

不过，我觉得相比这车参数有多厉害，用了多少 F1 技术，这车的外观更值得一说。

因为这很有可能就是未来奥迪所有车型的设计风格。。。

第一次看到这图的时候，我真的没绷住。

挑好的说，从比例上看你一眼就知道这是一辆价格不菲的超跑，尤其是这个俯视角，力量感十足，两侧的进气口用了黑色侧刃去引导视觉，真的太帅了。

但是这个车头，真的是完美还原了概念车上的那个 " 小胡子 "，令我的右手不自觉的向上抬起 45°。

而且车头两侧由于跑车的原因，Nuvolari 比起概念车还多了进气风道，可是那个格栅的设计怎么看都像是家里的空调外机，若隐若现的横横竖竖，非常突兀。

车尾也是同样的问题，设计师用了大量的黑色网格去遮住气流通道，如果不是尾灯带了一点辉光管的复古味，那看起来可太掉价了。

可能有车迷会说，人家这是在致敬大众集团自家的兰博基尼蝙蝠 Murciélago，但大伙别忘了，这个设计师 Massimo Frascella 可是有前科的，捷豹的 Type 00 就出自他之手。

我左看右看都是更像捷豹一点。

所以，这车的车头车尾，光看图片是真不行。

好在侧面总算是挽尊了，很好的把 R8 和概念车 Concept C 结合起来，腰线上下的折角在车门处几乎形成了一个平面，光线的明暗变化看着太秒了。

后方的黑色组件，既是发动机的进气口，同时也是门把手，功能与美观合二为一，好评。

再看这个俯视 45°，侧窗的水切从右到前风挡一直连到左侧，一整个黑色包围都很像 F1 赛车的座舱。

整个外观看下来，Nuvolari 不像一辆量产车，而更像是奥迪的一个 " 雕塑作品 "。

当我翻到他们发布当天的实车照片，好家伙，破案了。

在上个世纪的建筑学中，除了大家熟悉的 " 包豪斯 "，还有着一个流派叫做 " 粗野主义 "，他们的线条同样极简，但比包豪斯更强调材料，去激起人们最原始的感官震撼。

法国朗香教堂

前苏联的友谊疗养院

Nuvolari 就很明显用现代的方法将它重构了，在光线下的质感非常惊艳，比起上面官方发的那几张渲染图看起来好的不是一点半点。

据奥迪自己透露，他们为了车身的轻量化，整个车架以及覆盖件首次全部使用了碳纤维，干重只有 1750 kg。

又为了与碳纤维相结合，他们专门设计了这种全新的钛金属车漆，他们的 F1 赛车上用的就是这种。

而覆盖件也有小巧思，那些看着像是塑料件的地方，其实全都是在金属材料上做出来的拉丝哑光效果。

而前后这个看起来是新能源奥迪上的发光四环车标，其实也是奥迪把铝抛光之后镶嵌在上面的，这是真的没想到。

内饰也是同样的理念，在 Alcantara 素雅的包覆下，门把手和出风口是纯金属打造的，仪表盘像飞机一样凸起，我们之前喷过的 RS5 仪表盘 ui，Nuvolari 也进行了重塑。

最吸引眼球的是这个中控，奥迪特地做了一个倾斜角度，还带了四个像转轴的东西，一开始我还以为他们要跟布加迪陀飞轮（TOURBILLON）一样整个花活，整个屏幕可以旋转掀开。

但实际上，奥迪就是在车内也要 " 凹造型 "，左边的 " 旋钮 " 是双闪的拨杆，右边是油箱的加注口。

仪表盘对比同样复古未来的法拉利 Luce 没做出高级感，但米色的转速外圈搭白色时速内圈的设计比起 RS5 那还是好上不少。

按键解锁，上面两个按钮是锁车门，下面则是后视镜旋钮与车窗的控制按键。

在材料和设计的托举之下，相信 Nuvolari 的实车质感一定会远超我们的想象，已经非常期待在车展上的表现了。

奥迪这次释出的图片和视频就这么一小段，现场的媒体拍摄时间非常的短，很多东西都没说清楚，包括动力、技术啥的，有点可惜，接下来我们只能看着参数说一点猜测了。

Nuvolari 是一台混动超跑，前双电机后单电机，这三台电机都是轴向磁通电机，圆盘的形状力臂长扭矩大，两台前电机可提供 2150 N · m 的扭矩，在涡轮迟滞的时候提供动力补偿，也能实现新的电 quattro。。

中间则是一台 4.0L V8，虽然没有了 R8 标志性的 V10，但这台 V8 峰值转速做到了 10000 转。

这一套动力总成，明显就是隔壁兰博基尼 Temerario 的同款。

不过，以前的 R8 和小牛 Huracán 等级森严，同样的发动机，R8 马力会比小牛少 40 匹。

而现在奥迪发狠了，誓要给 Nuvolari 打出名堂，综合 1001 匹的马力，比起 Temerario 的 920 匹还多了 81 匹，零百加速仅需 2.6s，最高速度也有 350km/h。

除了动力之外，奥迪也请来了他们的 F1 车手参与车辆调校，用了不少 F1 技术。

比如车头一眼就能看出的 S-duct 风道，车尾的自适应尾翼，以及底盘各种翼片，在极速下各种空气动力学设计能够提供 400kg 的下压力。

刹车 Nuvolari 也比兰博基尼要更加下本，前轴用了十活塞固定式卡钳搭配 420×40mm 的碳陶瓷刹车盘，后轴则是四活塞卡钳搭配 410×32mm。

这套刹车的热量吸收能力高达 2.8 兆瓦，堪比 F1 的刹车系统。

不过，打破常规也是有代价的，Nuvolari 是目前最贵的奥迪，预计售价 50 万英镑（折合人民币 450 万），几乎是兰博基尼 Temerario 的一倍。

不过，这不重要。

因为 Nuvolari 这个超越兰博基尼的定位，499 台的限量发售，以及这个引领奥迪新时代的外观，那就意味着它不仅仅是一台简单的超跑，而更像是一个藏品。

但是，比起富翁们的收藏属性，我其实更在意这次 Nuvolari 到底会把奥迪带向何方。

这些年 BBA 的概念车一个比一个雷人，可你看他们设计师的那些手稿，其实都非常有张力。

问题是，想象中是刘亦菲，量产后大多变成了罗玉凤。

量产车这种程度的大改，一换就是供应链陪着你一起换掉，成本的压力可想而知，尤其是大众集团这种平台化造车，要还原概念车的模样其实十分困难。

现在奥迪算是一个取巧的方法，当宝马 i3、奔驰 C 级纯电被千夫所指的时候，奥迪选择了从最高的 "R8" 图腾往下打，不用顾虑太多成本问题，目前互联网上也是多数好评。

但我们回看现在的 A4、A6，甚至是更高端的 A8，全是祖传的钢琴烤漆、镀铬饰条，你说他们的样子以后要变成 Nuvolari 那样。。。

那样子太美，我想象不出来。

感觉已经可以预见，未来奥迪在舆论场上的腥风血雨了。

撰文：浩森

编辑：脖子右拧 & 面线糊君

美编：焕妍

图片、资料来源：

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