近期，关于新能源车因车身过重可能损坏道路的讨论引发关注。数据显示，2026 年 1 至 4 月，国内新能源乘用车平均整备质量达 1939.3 公斤，较 2020 年增长 27.5%，其中 12 款高端车型整备质量已超 3 吨。交通工程领域专家指出，新能源车增重的同时，轮胎尺寸和接地面积通常同步调整，路面所受压强并未显著增加，在正常承载范围内，乘用车对道路几乎不造成实质性损伤。 尽管 " 毁路 " 说法被澄清，但随着新能源车保有量快速上升，全国道路养护资金缺口已达 3000 亿元。业内普遍认为新能源车应按规定缴纳养路相关费用。乘联分会秘书长崔东树建议设立阶梯式车重税费；同济大学学者提出按整备质量征收汽车消费税；有合资车企高管透露，按车重收费的方案正在研究中。自 2026 年 1 月 1 日起，新能源车购置税由全额免征调整为减半征收，整备质量超过 3.5 吨的纯电乘用车不再享受减免，车辆电耗与重量成为征税考量因素。
网通社汽车频道
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