合资突围，不止在国内

「一个合资子品牌的海外创业故事」

作者 | 龚宸芫

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

还记得启辰吗？

2026 年被称为合资车企新能源反攻战略转折元年。上半年，国内新能源渗透率接连冲破阈值，4 月自主品牌市占率站稳七成大关，大众、丰田、日产等一众在华主流合资车企集中开启反攻，密集投放本土化新能源新车，一场关乎份额与生存的合资保卫战全面打响。

就在主流合资品牌扎堆反攻时，东风日产启辰却跳出内卷，把出海当成第二增长曲线，悄悄布局海外市场。

6 月 3 日，启辰官方微信公众号发文称：已在一年内，构建起辐射多个高潜力区域的出海格局，通过多元模式，促成从东南亚到中东再到非洲的布局逐一落地，未来将以海外开疆拓土为支点，加速构建 " 全球 + 本土 " 双轮驱动的发展格局。

不同于多数车企高调官宣出海进度、频繁释放新进展，启辰在出海布局上始终低调，近两年来其官方公众号仅两次对外披露海外动态，上一次更新是在今年 2 月，内容为品牌登陆埃及市场。

从在缅甸仰光拿下电动出租车批量订单，到在埃及敲定独家经销协议，再到在阿联酋完成样车测试与用户调研，短短一年多时间，启辰主力车型 VX6 接连落地 3 个海外核心市场。

此前，作为东风日产的子品牌，启辰长期困在国内自主与合资车型的夹击之中，如今却在合资板块普遍忽视的窗口期，悄然落地全球化。

▍01

一年极速

这场和时间赛跑的全球化布局，始于一年前，启辰进行自上而下、向内部效率要增长的极速变革。为适配全球化发展，启辰完成核心组织架构迭代，搭建起专属、专业的海外业务统筹体系。

新设立专职的海外事业部，作为统筹海外 KD 生产、跨国分销、本地化售后的全链条核心部门。这个部门全权负责中东、东南亚、非洲 3 个核心区域的项目落地与运营管理，彻底打破原来销售部门单一聚焦国内终端售卖的业务边界。

同时，事业部精细化拆分业务板块，下设商务合作、海外培训、本地化售后、KD 项目攻坚这 4 个专项小组，精准对接日产 AMIEO（中东、非洲、印欧大区）全球经销商体系，实现海外业务垂直统筹、专项专办、高效联动。

2025 年 4 月，启辰正式启动全域出海战略，开启深度体系化变革。东风日产中日双方高管牵头挂帅，打破研发、制造、供应链、财务、营销等职能部门的壁垒式独立建制，整合全链条核心资源，组建跨职能出口攻坚团队，推行军令状责任制。

这种全员绑定、权责清晰的模式，解决了传统车企海外业务各部门各自为政、流程冗余、响应滞后的行业通病，为极速落地海外项目筑牢了组织根基。

行业普遍单打独斗出海，而启辰拥有独一无二的三方协同壁垒，即依托东风有限（东风日产）、日产全球、东风南方的立体化合作架构，形成资源互补、利益闭环、权责清晰的出海体系。这也是其快速破局的核心优势。

其中，东风南方提供成熟的进出口资质与跨境贸易运营能力，解决出海资质与渠道通关难题；日产开放全球成熟的分销网络、本地化运营经验与海外品牌势能，大幅降低新市场拓荒成本；启辰则输出本土化打磨的新能源产品与全链路运营服务能力。

体系变革的核心，在于机制重塑。为适配长期深耕海外的战略目标，启辰完成两大核心机制革新，从根源上扭转团队发展思维。

在研发端，实行海外市场研发前置，提前输入各国法规、路况、KD 改制需求，优先划拨预算，用于车型右舵改造、高温 / 盐碱环境适配、GCC 等海外认证。

同时，打破传统车企新车优先、改制后置的思维，压缩新燃油车立项，资源向海外适配改型倾斜，以小批量快速定制落地缅甸、埃及 KD 项目。

机制革新带来的效率提升，直观体现在出海落地速度上。从国内产品转型到海外适配，启辰用时不足 18 个月。截至目前，已完成两款 GCC 海外版车型验证落地。

帮宁工作室认为，启辰此次出海，并非在国内内卷下的被动出海避险，而是品牌主动求变、抢抓全球新兴市场红利的二次创业。

启辰这个战略布局，不仅是东风有限 " 启 DNA+" 战略的核心落地载体，更是国内合资车企从 " 在中国、为中国 " 本土化发展，向 " 在中国、为全球 " 全球化输出转型的标志性探索，为一众陷入国内内卷甚至几乎销声匿迹的合资子品牌提供了突围思路。

▍02

从守业到开拓

为推进出海业务，启辰开展了心态重塑、资源倾斜、机制创新这三方面调整。

在心态上，启辰决心从守业者转变为开拓者。在动员誓师大会上，明确出海不是边角业务，而是启辰未来 5 到 10 年的核心增长极。为此，启辰通过训战结合的方式，选拔了一批有冲劲、敢担当的年轻骨干，组成出海先锋队。

在出海市场优先级上，启辰遵循先小市场练模式、再主力市场放量、最后区域枢纽辐射全洲的阶梯落地逻辑，以模式验证优先、渠道成熟优先、政策合规优先、风险由低到高这 4 个标尺，敲定落地顺序。

第一优先级，自然是打造东南亚 SKD 样板，进入缅甸；第二优先级为打造中东 GCC 分销样板，开拓阿联酋、伊拉克等市场；第三优先级则是打造非洲枢纽样板，进入埃及市场。

未来，启辰将依托这三地成熟经验，复制拓展整个东南亚、中东、非洲、南美市场。

极速布局的背后，启辰也历经了海外拓荒的实战打磨，其中颇具代表性的挑战，是缅甸 SKD 项目。

该项目订单敲定后，当地客户临时提出将车辆背门总成拆解为 12 个独立散件的特殊需求。这个变动，意味着原有的车型编码、供货方案、包装体系全部作废，需要重新编制 18 位商品式样编码，并需同步调整供应链供货清单。

发运节点紧迫。启辰供应链管理部采取人盯人的全流程跟进机制，研发、采购、物流多部门连夜联动，快速完成新式样编码发行、供应商方案调整、散件分批到货跟进，最终如期完成全部备货工作，零延误保障项目落地。

更重要的是，启辰借此将海外突发散件改制、编码适配、供应链应急调整等场景，纳入标准化作业流程，搭建起成熟可复制的 KD 项目运营体系，为后续多国项目落地规避了同类风险。

诞生 16 年，启辰始终是东风日产的 " 创新试验田 " 与 " 转型先行军 "，品牌定位随行业发展持续迭代。2022 年，启辰宣告全面转型新能源，进入发展 3.0 阶段；2025 年，启辰启动出海战略，开启新的转变。

在当前东风日产全球化布局中，启辰被赋予 3 个使命：

一是技术输出试验田，将中国研发的电动化、智能化等技术输出到全球市场，反哺日产。二是模式创新先行者，探索协同开发—全球适配—本地化服务的合资出海新模式，填补行业空白。三是新兴市场开拓者，率先切入新兴市场，为东风日产品牌后续全域布局铺平道路。

随着中国汽车产业进入技术输出、全球布局的出海新时代，传统合资品牌本土化价值逐步弱化。而启辰此番转型，是完成了从依附合资守本土到依托双线闯全球的转变，这为其它正在夹缝求生的合资子品牌，提供了突围新思路。

▍03

拓展三大市场

重海外并不意味着轻国内。启辰相关负责人告诉帮宁工作室，他们摒弃非此即彼的取舍逻辑，采取两条腿走路。

在国内，启辰继续深耕出行细分市场。目前以出行市场为重点，持续开拓新增长机会，已取得阶段性成果。去年 9 月，启辰与哈啰签署一万辆 Robotaxi 交付合作项目，今年该车型将上路运营。

今年 4 月，启辰联合东风畅行，在成都市场交付 3000 辆启辰 VX6，在区域出行客户数量逐步增长。未来，更多用户可在出行市场上体验到启辰产品。

稳住国内市场基本盘，同时，启辰将海外市场成为第二增长曲线的核心抓手。

中汽协的数据显示，2025 年，中国汽车整车出口达 832.4 万辆，同比增长 29.9%，其中新能源汽车为 343 万辆，同比增长 70%。

新兴市场电动化普及浪潮持续提速，特别是东南亚、中东、非洲等区域消费者对高性价比、高配置的新能源家用车需求旺盛。启辰瞄准这些海外新兴市场刚需，以产品定位和技术能力，打入相应细分市场。

2025 年 5 月，启辰 VX6 以 SKD 模式登陆缅甸，3 个月内快速上市，截至目前，累计订单突破 2000 辆。还拿下缅甸首个政府电动出租车 500 辆采购项目，这是缅甸首个电动出租车进口订单。

同年 8 月，启辰首批样车抵达阿联酋，受到当地消费者关注。

2026 年 1 月，在埃及，启辰与日产埃及公司完成 DA 签署，首批 103 辆样车已生产下线，目前正在进行渠道测试和用户反馈收集，计划今年 10 月在开罗国际汽车工业展上亮相全系车型。

缅甸出租车从业者的真实反馈，印证了启辰产品的海外价值。据当地司机测算，传统燃油出租车日均油费约 15000 缅元，更换启辰 VX6 后，日均电费仅 3000 缅元，单月可节省成本约 36 万缅元（折合人民币 1200 元），综合收入提升超 30%。

客观而言，启辰出海仍处于模式验证的起步阶段。前述负责人对帮宁工作室表示，启辰的短期核心目标是依托现有 3 个标杆市场，打磨可复制的运营体系，积累海外合规、渠道、售后经验；长期则致力于成为中国合资品牌全球化的标杆，持续输出优质的中国新能源产品。

在产品端，启辰确立了新能源为主、多动力适配的布局，抓住全球电动化红利，根据不同国家的基建、政策差异，匹配燃油、插混、增程、氢能等动力版本，适配海外多元化市场需求。

另一方面，启辰出海仍面临不少行业共性的挑战，如海外本土化适配、营销售后体系深耕、品牌海外认知度培育等。

基于此，启辰为未来一年制定了全域扩张规划，决定以缅甸、阿联酋、埃及为核心原点，深耕中东、非洲基本盘，同步拓展中亚、东盟、拉美高潜力市场，依托日产全球 5 个板块的渠道资源，逐步拓展市场版图。

突围，不止在国内——这是启辰给合资车企最大的启示。