第一季度燃油车正盛，有着逆袭的迹象，不曾想第二季度新能源车逐渐恢复元气，5 月即把燃油车全数赶出十名开外。要知道的是，据统计，今年以来已有超 32 款燃油车进行了降价。
如上表，5 月的车型前十名，第一名依旧是主打性价比的小车吉利星愿，特斯拉 Model Y 和小米 SU7 争锋，第十名为方程豹钛 7 PHEV，虽然也用油，但并非传统意义的燃油车。
曾经霸榜的朗逸、轩逸，竟然排在了二十名上下。纯电、增程、插混三分天下，纯油仅剩立锥之地了。
国内难卖了，怎么办？批发量数据显示，5 月份缤越销量 30574 辆、瑞虎销量 27314 辆、博越 L 销量 25757 辆，这三款车型皆进入了批发量前十。批发量包含了出口数据，由此可知，燃油车可能在国内再也拼不过新能源车，但是它们可以选择另一条路——走出去。
可以这么说，问界 M6 的爆发，不是靠运气，是靠华为技术下放的精准卡位。它把高端智能电动车的门槛，拉到了一大波家庭用户够得着的地方。
A10 为什么会上升即热销？价格，绝对是一大杀招。要知道，小型轿车的价格定在 6-8 万元即可畅销，而 A10 作为小型 SUV，实用性更强，价格也定在 6-8 万元，所以没有不成为爆款的理由。
最关键的是，零跑采用的是全域自研，定价上更有底气。
理想以前最大的优势是什么？增程 + 大六座 + 家用标签，几乎没有对手。但现在，问界 M7、M6 在抢它的增程市场，甚至连大众也在分它的蛋糕。
更麻烦的是，理想 i6 是一款纯电车型，跟 L 系列的增程用户不是同一拨人。i6 卖得好，救不了 L 系列的颓势。
现在连蔚来都降价了，而且降价后的效果非常不错。那么理想会不会也自砍一刀？
新能源的内卷才刚刚开始。无论是传统车企还是新势力，大家都在拼命出新车、拼价格、拼配置，对消费者来说是好事，但对车企来说，淘汰赛会非常残酷。
产品迭代慢了，就会被后面的对手吃掉份额。这在理想、问界、零跑等品牌身上，可见一斑。
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