6 月 9 日，赛豆科技正式发布前夕，赛力斯股价下跌超 2.8%，连续四个交易日累计跌幅超过 10%。此前 6 月 2 日赛豆科技名称首次披露时，赛力斯股价曾上涨 2.4%，但随后因字节跳动于 6 月 6 日公开否认参与造车，叠加 A 股市场短期调整，股价重回下行。 赛豆科技前身为蓝电科技，于 2023 年成立，定位 10 万至 15 万元主流家用市场，现有蓝电 E5、E3 及 E5PLUS 等车型。2025 年蓝电品牌销量约两万余辆，尚未形成规模效应，长期处于亏损状态。 5 月底，蓝电科技完成增资扩股，重庆国资平台沙磁致远以 34.3 亿元出资成为第一大股东，持股 34.5%；赛力斯全资子公司赛湖公司持股比例降至 32.96%，失去控股权。同时，员工持股平台岳行嘉升，以及宁德时代旗下问鼎投资、博俊科技、星宇股份等产业链企业入股。增资后，蓝电科技获得超 60 亿元资金支持，形成国资、整车企业、产业链龙头与员工持股平台共同持股的结构。 赛力斯近年来高度依赖与华为合作的问界品牌，问界在 30 万元以上市场表现突出，但赛力斯亟需打造独立第二品牌以降低单一合作风险。多品牌布局亦为行业普遍策略。 赛豆科技称将探索 "AI 定义汽车 " 方向，引发市场对其与字节跳动合作的猜测。2023 年 10 月，赛力斯子公司赛力斯凤凰技术与字节跳动旗下火山引擎签署协议，合作涉及多模态云边协同、智能机器人决策控制及人机增强技术。但字节跳动已明确表示不参与造车，仅提供大模型、智能座舱等技术服务。 赛豆科技依托赛力斯的研发、制造和渠道能力，并获重庆本地汽车产业配套支持。新股东阵容为其提供资金、供应链及产业资源。但其所处 10 万元级新能源市场竞争激烈，比亚迪海鸥、五菱缤果、吉利星愿等已占据较大份额，智能化功能亦加速下探至该价格带。 市场表现最终取决于产品力、品牌认知与持续投入能力。目前，赛力斯业绩与资本市场表现仍主要由问界及华为生态决定。
网通社汽车频道
14小时前
