上汽名爵近期在中国新能源市场推出 MG4EV 及 MG4X 两款车型，通过将多项高端技术下放至 10 万元以下价格区间，形成差异化竞争。MG4EV 于 2023 年 8 月以 6.58 万元起的限时补贴价上市，提供 437km 起步续航、120kW 电机、VMC 高速防爆胎稳定系统等配置；搭载半固态电池的版本续航达 530km。中高配车型配备高通骁龙 8155 芯片和高速 NOA 功能。该车上市后连续数月销量破万，带动名爵国内新能源销量占比显著提升。 2024 年 5 月，名爵推出第二款车型 MG4X，定位紧凑型纯电 SUV，起售价 9.28 万元，全系标配后驱五连杆独立悬架和半固态电池，续航 510km 起。官方称其首周订单表现符合预期，并强调优化了初期交付流程。 名爵将上述策略定义为 " 技术平权 "，即在入门级市场提供越级配置，而非单纯低价竞争。相关技术包括 CTB 电池车身一体化、整车一体式管理系统、半固态电池，以及与 OPPO、DeepSeek 联合开发的智能座舱系统。未来产品规划显示，MG4 家族将覆盖 8 万至 30 万元价格带，包括定位 15 万– 20 万元的轿跑 MG07 及更高价位车型，动力形式全面转向新能源，不再开发新燃油车。 成本支撑方面，MG4 系列基于上汽星云纯电平台打造，魔方电池已累计装车超 50 万台，实现规模化摊薄成本。同时，该车型作为 " 全球车 " 在欧洲、东南亚等地销售，海外高溢价利润分摊了研发与产线投入，使国内定价可基于边际成本制定。此外，上汽通过合资电芯供应、体系内核心部件自供及多地生产基地布局，进一步压缩成本。 渠道方面，名爵国内门店已恢复至 440 家，计划年底达 500 家，并在上海开设全球旗舰店，融合用户运营与改装功能。品牌短期目标为 2024 年下半年月销突破 2 万辆，中长期目标是在 2026 – 2027 年成为新能源转型领先品牌之一。 目前，名爵全球年销量超 70 万辆，但中国市场占比不足 11%。此轮产品攻势旨在利用海外市场积累反哺国内，构建国内外双向协同机制：海外利润支持国内价格战与渠道建设，国内激烈竞争推动产品快速迭代并反向输出海外。
网通社汽车频道
1小时前
