如果再加上下半年即将亮相更重磅的与众 09，大众安徽的产品矩阵终于开始有了规模感。
而与全新一轮产品攻势同时到来的，还有一位新 CEO。
针对公司最近围绕与众系列进行的重新梳理价格和权益表达，在刘展术看来，犹如是一道 " 改错题 "。
这也像是大众安徽当下处境的一个缩影：它并非没有产品、没有技术、没有体系，而是过去很长一段时间，没有把自己讲清楚。
刘展术的到来，正好踩在这个节点上。
一个被大众体系培养出来、又在新势力市场里吃过苦的人，回到大众在中国最需要被重新定义的一块阵地。
某种意义上，他和大众安徽，都站在了重新 " 找自己 " 的路口。
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先改价格题，再改表达题
在这次采访里，刘展术没有回避大众安徽过去的问题。
他说得很直接：过去大众安徽确实声量低，和媒体面对面沟通太少，半年才见一次，这本身就说明传播出了问题。
更重要的是，大众安徽过去花了钱、给了权益，但用户未必知道。很多现金权益、购车政策、补贴信息，被留在线下门店沟通里，用户不到店，不和销售聊到一定程度，甚至很难完整理解自己到底能享受到什么。
这在今天的新能源市场，显然是不合时宜的。
刘展术提到，这次 06、07 上市传播的是权益后价格，而不是单纯传播官方指导价。原因也很简单：4 月 16 日与众 08 在深圳上市时，同一周有大量类似级别车型上市，很多竞品都在传播权益后价格，只有大众安徽 " 非常实诚 " 地传播官方指导价。结果外界对价格的第一感知，并不占便宜。
这也是刘展术上任前后最重要的一次姿态调整：不再用传统大众的方式去卖一台智能纯电车。现在，大众安徽必须把价值摆到用户眼前。
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刘展术的 " 回归 "
与大众安徽的 " 找自己 "
对刘展术来说，回归大众安徽，是在传统体系和新势力经验之间重新寻找自己的角色。
20 年前，刘展术从一汽 - 大众开始自己的职业生涯，曾经在一汽 - 大众工作 10 年，将近 9 年时间在长春。用他自己的话说，他这一代人是被大众体系 " 带大的 "。
" 人不会后悔自己做过什么，人一定会后悔自己没做过什么。" 他坚定地表示，这是自己此次接下这个 offer 的 " 欲望 " 所在。
事实上，这句话放在大众安徽身上，几乎也成立。
虽然它背后有大众，有合肥，有工厂，有 VCTC，有纯电产品，但外界一度仍然搞不清它到底是谁。
" 大众不是没有机会，是非常有机会的。大众是所有国际集团里对于新能源转型最坚决的，是所有国际集团里在中国投入最坚决的，也是所有新能源汽车里在本土化人才使用上最坚决的。我觉得这是我们的欲望。" 刘展术指出。
所以刘展术回来，不只是他个人的一次重新出发，也是大众安徽试图重新出发的一部分。
事实上，大众安徽过去最缺的，是一个能被市场迅速理解的身份。事关在 " 金标大众到底和南北大众到底有什么不同？" 这一灵魂拷问上，即便连刘展术自己一开始也都被搞晕了。
如今，刘展术给出的答案，是 " 大众智能纯电新势力 "。
" 大众安徽的使命是什么，我觉得是 Pioneering the new Volkswagen in China，我们还是要作为大众在中国电动化转型的先锋。" 他说道。
刘展术表示，加上下半年即将上市的行政级纯电轿车与众 09，大众安徽终于开始从单车突围，进入矩阵作战。同时，在传播策略以及渠道上，大众安徽也必须集中声量和补强用户体验。
刘展术反复强调，与众系列真正的优势是 " 两全其美 "：既有大众在安全、质量、耐久、操控上的底层能力，又要补上智能座舱和智能驾驶的短板。
正如副驾屏防干扰、人机共驾、防晕车调校这些细节，未必都是最容易制造流量的卖点，却恰恰代表着大众对智能电动车的理解：技术不只是炫技，而是要让用户用起来更安全、更舒服、更安心。
所以，大众安徽接下来要做的，不是简单变得更像新势力，而是把大众原本的工程底色，翻译成今天中国用户听得懂、摸得着、愿意买单的新价值。
3
功夫拍案
" 我们再编一个‘故事’没有必要……大众安徽不是一个普通的 OEM，它代表着大众的未来。这是我们自豪的地方，我们得让用户知道。"
刘展术在专访中说的这句话，其实点中了大众安徽过去最大的问题。
大众安徽现在最需要的，不是一句更漂亮的品牌口号，而是一套真正能被用户感知的中国打法。
而刘展术要带着大众安徽找回的，也不是过去那个大众的荣光，而是智能纯电时代，一个新大众该有的存在感。
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