5 月 22 日，岚图汽车旗下旗舰大五座 SUV ——岚图泰山 X8 正式上市。新车推出 PHEV 与 EV 两种动力形式共 5 款版型，权益后售价 28.29 万 -36.99 万元。伴随上市，岚图同步推出价值至高 58000 元的购车权益。
上市会上，岚图汽车董事长卢放表示，这款车将城市、郊野与越野三种使用场景融于一身，以越级安全为基础，让用户每一次出发都能抵达想要的地方。作为岚图在港股上市后的首款战略车型，泰山 X8 被寄予厚望。
预售阶段的数据或许能说明市场对这款车的态度。岚图公布的数据显示，截至上市当天，预售订单已突破 50000 台。
订单背后的用户画像也逐渐清晰。50% 用户来自合资豪华品牌的置换，60% 用户为 IT 金融从业者、公职人员、教育工作者等社会中坚群体。超过 93% 的用户直接选择了 Ultra 及以上高配版本。这个数据在 30 万级 SUV 市场中显得有些特殊——多数车型的购买主力集中在中低配，而泰山 X8 的高配版本成为主流选择，或反映出目标用户对产品配置的认可度。
泰山 X8 的车身尺寸带来的视觉感受是宽大。但在城市中穿行，大车往往面临灵活度不足的问题。这款车配备了双向 16 度的后轮转向，转弯半径控制在 5.4 米，与 A 级轿车相当。在小巷调头、窄位入库等场景中，这个配置能让驾驶者少打几把方向。
设计上，整车采用较为方正的线条，DLP 智能投影大灯可投射迎宾光毯，前进气格栅在解锁时会亮起流水灯效，隐藏式门把手也有灯光互动。这些细节处理在这个价位段的车型中并不少见，但组合在一起，仍能给日常使用增添几分仪式感。
长途与郊游的惬意
续航方面，PHEV 版本搭载 65 千瓦时电池，纯电续航 370 公里，综合续航 1506 公里。这个数字意味着跨省长途出行不需要频繁补能。EV 版本配备 120 千瓦时电池，CLTC 续航 727 公里，同时支持 800V 高压平台和 5C 超充，从 20% 充至 80% 需要 12 分钟。
车内配置也偏向长途舒适性。二排零重力座椅带有 32 点机械按摩功能，21.4 英寸 3K 吸顶屏、29 扬声器音响系统与 13 升智能冷暖箱联动，长时间乘坐时可提供相对丰富的娱乐和休息选择。
全地形的底气
泰山 X8 基于岚图青云行驶平台 2.0 打造，底盘采用前双叉臂加后五连杆的全铝合金结构。三腔空气悬架支持 5 挡高度调节和 4 挡刚度调节，配合 EDC 魔毯减震，车身高度调节范围达到 105 毫米。
离地间隙 238 毫米，应对一般非铺装路面不成问题。全系标配扭矩矢量控制的智能电动四驱，在交叉轴、陡坡等场景下，动力分配会更主动。7 种驾驶模式覆盖日常公路到复杂路况的切换。
根据公开的测试数据，泰山 X8 在盘龙古道完成 288 道弯用时 9 分 42 秒，平均约 2 秒一个弯。在亚洲最大综合越野场，车辆通过了 80 厘米极限交叉轴、45 度陡坡等测试项目。
主动安全配置上，泰山 X8 搭载华为乾崑智驾 ADS 四激光雷达方案，包括 1 颗 896 线双光路图像级激光雷达、3 颗固态补盲激光雷达、5 颗 4D 毫米波雷达，全车共 32 颗传感器。这套系统在乡村窄路、暴雨天气、突发盲区障碍等场景中，能够提供相对周全的感知和决策支持。窄路泊车时，只需比车宽多出 30 厘米即可完成入库。
被动安全方面，车身按照 C-NCAP 五星和 CIASI 3.0 Good+ 双重标准设计，七层正碰保护与五层追尾保护的结构设计，配合 2200MPa 热成型钢打造的车门。全车配备 9 个安全气囊，副驾气囊容积 140 升，侧气帘 60 升覆盖范围延伸至第三排区域。
电池采用全新一代琥珀 2.0 系统，拥有 16 重结构防护和 7 × 24 小时智能监控，可承受 200 千牛挤压与 38 千牛底部托底冲击。在一次真人飞车测试中，车辆从 2.5 米高台落下后，电池未出现异常。
从城市通勤到长途旅行，从公路到非铺装路面，岚图泰山 X8 试图在多个维度满足用户需求。预售订单的热度、用户画像的构成，以及产品配置的分布，都在说明一个事实：30 万级高端新能源 SUV 市场的竞争，早已不只是参数的堆砌，更是对用户真实使用场景的深度理解。依托东风汽车的造车积累与华为等合作伙伴的技术支持，泰山 X8 正在成为岚图冲击高端市场的一张新名片。
