奥迪 R8 停产已两年，尽管品牌已批准开发一款全新性能车型，但将于明年推出的纯电动 C 概念车并非 R8 的正式继任者。奥迪运动部门董事总经理米希尔表示，若未来重启 R8 项目，必须满足两项核心条件：一是采用插电式混合动力架构以符合日益严苛的排放法规；二是确保车型具备商业盈利能力。 由于超级跑车销量有限，单独为 R8 开发符合现行排放标准的全新内燃机在经济上不可行。米希尔指出，当前消费者对混动超跑的接受度正在提升，混动系统可在保留内燃机驾驶体验的同时提供纯电行驶能力。奥迪已在 RS5 等高性能车型上应用插混技术，即将推出的 RS6 也将采用类似动力方案。 此外，米希尔强调，在当前高研发成本与严格法规环境下，任何新车型都必须实现合理盈利，仅靠品牌影响力不足以支撑项目。因此，若 R8 复产，最可行的方式是与兰博基尼再度合作，延续此前 Gallardo 与 Hurac á n 时代的平台共享模式。不过，兰博基尼最新推出的 Temerario 由其独立开发，目前并无与奥迪共享平台的计划。 尽管未完全排除 R8 回归的可能性，但米希尔澄清有关 2027 年复产的传闻仅为猜测，并明确表示该车不会在 2025 年亮相。现阶段，奥迪优先推进 Q7 换代、首款 Q9SUV 及入门级纯电 A2 等核心车型，短期内推出专属高性能跑车并不现实。品牌正聚焦主力产品线，并计划通过一款敞篷跑车重塑运动形象。
网通社汽车频道
1小时前
奥迪明确 R8 复活前提：需采用插混架构并具备商业盈利性
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