中国作为全球摩托车制造大国，2026 年第一季度累计生产摩托车 532.4 万辆，其中燃油摩托车 452.41 万辆，但意外的是，国产摩托车国内销量仅为 115.35 万辆（同比下降 2.14%）占总产量的约四分之一。
当国产摩托车在国内市场持续内卷，存在感弱化，中国摩托车要么降价卷量，要么等被淘汰，摩企想要站稳脚跟，只能海外市场，大有作为。
来自中国摩托车商会的最新数据显示：
我国摩托车出口额达 30.14 亿美元，同比增长 16.93%；出口量 462.68 万辆，同比增长 13.49%，
从这三年的柱状图就可以看出，2026 年中国摩托出口比往年增速更猛
头部企业领跑前十企业占比超六成
出口前十企业基本保持稳定，头部企业出口占比超 6 成以上。
第一名，大长江
这个国内的销冠多年的品牌，从 2025 年开始出口就开始一路狂奔，2026 年一季度更是出口额约 3.25 亿美元、增长约 58%-60%，主力品牌：豪爵、豪爵铃木，出口额断层第一，也是唯一突破 3 亿美元的企业。可以看出，豪爵的出口，相比其它国产品牌，同样在坚持不打价格战，利润至上；
第二名、隆鑫
一直以来隆鑫就是出口前列，2026 一季度 出口额约 2.6 亿美元，但相比 2025 年（约 2.7 亿）出现了约 8% 至 10%下滑，但优势依旧明显，主力隆鑫、无极品牌；
第三名，广东大冶
出口额约 1.85 亿美元，增长约 35%；主力品牌豪江 + 升仕，出口额增速稳定，排名第三；所以你可以看到陶老板国内车型停产或者断货，因为优先照顾海外市场去了。
第四名、重庆银翔
重庆银翔国内车友可能并不太熟悉，实际上这个品牌也是重庆老牌品牌，不过多年以来都是主力在出口。2026 年第一季度出口额约 1.55 亿美元，增速约 89%，同比增速第一，近乎翻倍的增长，从去年的中游直接跃升至第四位。
第五名、宗申
第一季度出口额约 1.2 亿美元，增速约 5%，出口品牌以宗申、赛科龙为主，作为中国摩托车以赛事突围海外的先锋，宗申是敢为人先的。出口额小幅增长，增速在头部企业中偏缓，但重在势能稳定；
第六名，新大洲本田
新大洲本田作为本田在全球的重要生产基地，不仅仅面向中国市场增长迅速，同时作为本田海外市场的生产基地，出口同样可观。2026 第一季度出口额约为 1.15 亿美元，增速约 28%，增速表现中等，出口额稳步提升；
第 7 名，春风动力
春风的出口一直非常稳健，并且春风在欧洲、南美等都有生产工厂，所以春风不仅仅是两轮，在四轮 ATV、UTV 这块都战绩斐然。
出口额约 1.05 亿美元，增速约 18%，出口额稳中有升，增速处于行业平均水平；
第八名，豪进集团：
豪进其实是广东的名企，工厂在广州新塘，多年以来以行业前几名的出口业绩稳居行业前 7 前 8 名的位置。近年来新推出旗下年轻化个性品牌猎变，同步拓展欧美等市场，效果显著。
2026 第一季度出口额约 9200 万美元，增速约 18%，主力品牌为豪进、猎变，出口额和增速均有提升；
第九名，钱江
钱江有点可惜。前几年国内国外市场都是一路长虹，但近两年市场有下滑。
第一季度出口额约 8500 万美元，增长约 21%，主力品牌：QJMOTOR，出口额小幅提升，表现稳定；
第十名，厦门厦杏
在国内的两家台湾企业，前几年在出口市场尤其欧洲市场上表现活跃，但近两年由于中国摩托车集体出海踊跃，竞争加剧，导致两阳的出口市场表现优势明显下降。
但三阳的出口表现还错不错，2026 第一季度出口额约 7800 万美元，增速约 7%，出口额和增速同比微增；
* 以上数据均为图表估算值，实际数据以企业官方披露为准。
十家企业合计出口金额 15.15 亿美元，占摩托车出口总额的 65.16%，较前两月再度上涨。
出口产品结构六大系列占比超九成
从下边数据可以看出，中国摩托的出口还是以两轮小排量车型为主，
125 系列（115.6 万辆，同比增长 25.24%）
150 系列（87.68 万辆、同比增长 2.41%）
110 系列（53.84 万辆、同比增长 59.96%）
200 系列（30.84 万辆、同比增长 7.12%）
250 系列（12.2 万辆、同比增长 35.3%）
50 系列（7.67 万辆、同比下降 34.71%）
合计出口 307.83 万辆，占二轮摩托车出口总量的 93.08%，不过，中大排量也有所提升。
在产品结构方面，中国摩托车出口呈现出多元化发展趋势。除传统摩托车产品外，电动车、全地形车等新兴品类表现尤为抢眼。
统计数据显示，一季度电动车出口额 18.54 亿美元，同比增长 28.71%，出口量 635.68 万辆，同比增长 23.88%；
全地形车出口额 6.10 亿美元，同比增长 42.59%，出口量 31.25 万辆，同比增长 51.27%，增速均显著高于行业平均水平。
与此同时，摩托车发动机、零部件出口也保持稳定增长，出口额 18.48 亿美元，同比增长 13.83%，出口量 36.23 亿件，同比增长 19.85%，显示出中国摩托车产业链的完整性和配套能力的不断增强。
【IMOTOR 观察】：
结合 2026 年一季度的行业出口数据和刚刚过去的 2026 年广交会春交会的良好表现，中国摩托车商会预计，2026 年全年摩托车出口有望保持 15%-20% 的增长速度，显然，国内市场的整体通缩，让中国摩托不得不积极走出国门，破局求生，逐步从 " 低价通路 " 向 " 高端智能 " 转型。
海外市场的调整增长红利还能有多久？可以想象，未来中国摩托的海外市场的拓展，不再只是和跨国品牌、印度制造的较量，更是中国摩托国产制造之间的较量。
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