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2026 年一季度，中国汽车市场持续承压。乘联会数据显示，一季度累计零售 423.6 万辆，同比下跌 17%，为近十年来剔除 2020 年疫情之外的最大跌幅。在国内销量大幅下滑之际，奇瑞汽车于 4 月 28 日发布一季度财报，交出了一份还算不错的成绩单。
毛利大涨，研发加码
奇瑞汽车 2026 年一季度实现营收 658.7 亿元，毛利 105.64 亿元，同比大增 24.9%，毛利率从上年同期的 12.39% 提升至 16.04%。归母净利润为 41.7 亿元，盈利保持稳健。
在行业利润整体承压的背景下，毛利率的显著提升成为本季财报的最大亮点。据中汽协数据，2026 年一季度全行业利润率已跌至 2.9% 的低位。奇瑞通过优化产品结构、控制原材料成本等措施，实现了毛利水平的逆势上扬。
图片来源：奇瑞
费用端方面，财务费用同比大幅下降，现金流保持充裕，资产结构持续优化。与此同时，公司持续加大研发投入，一季度研发投入达 28.5 亿元，同比增长 25.5%。
奇瑞方面表示，围绕电动化、智能化等方向，公司累计研发投入已超过 300 亿元。在高端技术和智能化领域的持续加码，为后续产品竞争力的提升奠定了基础。
从资产负债表看，截至一季度末，奇瑞汽车总资产达 2790.38 亿元，较 2025 年末的 2593.47 亿元有所增长；资产净值为 553.10 亿元，较去年末增加，财务结构进一步优化。
出口领跑，产品密集投放
2026 年一季度，奇瑞集团累计销售汽车 601712 辆。其中，新能源汽车销量 161202 辆，市场表现稳步提升。出口表现尤为突出，一季度出口 393311 辆，同比增长 53.9%，继续领跑中国汽车出口赛道。
奇瑞已连续 23 年位居中国品牌乘用车出口第一，累计出口突破 600 万辆。截至目前，奇瑞集团全球累计用户达 1912 万，其中海外用户超 623 万。
从出口结构看，高端市场已成为重要增长极。奇瑞已进入 18 个欧洲国家市场，今年前两个月在英国及欧盟市场销量达 39135 辆，同比增长 200%；其中新能源汽车销量 11484 辆，同比增长 250%。
欧洲市场占奇瑞新能源出口总量的 20%，成为其新能源出口权重最高的区域之一。在中南美市场，奇瑞同样呈现全线高增态势，全球化布局持续推进。
2026 年一季度，奇瑞进入产品密集投放周期。4 月 22 日，全新一代瑞虎 9 正式上市，推出豪享版、奢享版、臻享版和猎鹰 500 版四款车型，官方指导价 15.99 万元至 17.99 万元，限时权益价低至 14.69 万元起。瑞虎 9 搭载鲲鹏天擎发动机，热效率达 48.57%，首发 HEV 5 度电技术，构建起燃油车的技术护城河。
4 月 24 日，第十九届北京国际车展上，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、纵横、iCAR、智界六大品牌同馆展出，带来 57 款重磅车型与 31 项前沿科技展品，涵盖燃油、混动、增程、纯电等全动力形式。
奇瑞品牌共展出 16 款车型，瑞虎 X、ARRIZO S 和 ARRIZO X 等 5 款概念车惊艳亮相，风云品牌首款纯电旗舰车型风云 A9 正式开启小订。
从品牌矩阵看，星途携 X-CONCEPT 概念车、星途 ES7 GT、星途 EX9、星途 EX7 等八款车型，彰显 3.0 时代的技术实力。捷途旅行者 PLUS、旅行者 PLUS C-DM 双车正式上市，旅行者 8、自由者 7 PLUS 等重磅新品全球亮相。iCAR 品牌携 ROBOX 概念车、ROBOB 新能源摩托车及 V23、V27 家族车型登场，全方位展现品牌创新实力。
高端化方面，奇瑞与捷豹路虎联合打造的全球豪华新能源科技品牌 FREELANDER 神行者，于 3 月 31 日完成全球首秀，首款概念车 Concept97 惊艳亮相。
北京车展期间，神行者首款量产车型正式定名 " 神行者 8"，定位豪华科技全地形 SUV，计划下半年国内首发。至此，奇瑞集团涵盖星途、纵横、神行者等在内的品牌高端化布局已然成型。
一季度，奇瑞已完成覆盖 5 万至 50 万元、从小型车到豪华 MPV 的新能源 " 超级产品货架 " 布局。全新 QQ3 上市后收获订单 56879 台，展现出在 A0 级纯电小车市场的竞争力；风云 T9L 预售 24 小时订单 15829 台，验证了混动市场的爆款潜力；iCAR V27 正式上市，星途 EX7 开启盲订，智界首款旗舰 MPV 智界 V9 首发亮相，新能源产品线已覆盖微型、家轿、SUV、旗舰 MPV 等领域。
综合来看，在行业需求收缩的宏观背景下，奇瑞凭借全球化布局加速与产品结构优化，在一季度实现了毛利端的显著提升。接下来的增长动能将取决于新车型的市场反馈、出口业务的持续放量，以及全年 17 款重点车型的交付节奏。
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