看了一下今年第一季度国内车企的财报数据，在传统车企中长安汽车净利润基本上是处于垫底的，甚至还都不如江铃汽车，来看具体数据。
排在首位的是比亚迪，第一季度净利润大概是 50~55 亿元。紧随其后的是上汽集团，净利润 32~38 亿元。第三吉利汽车，净利润 18~20 亿元。广汽集团也终于扭亏为盈了，今年第一季度净利润大概 15.7 亿元，排在第四。第五是长城汽车，净利润 9.46 亿元。第六江铃汽车净利润 3.4 亿元。第七名才轮到长安汽车，净利润仅为 3.51 亿元。不仅排在了江铃汽车之后，在以上 7 家传统车企中，长安汽车净利润同比下跌也是最高的，达到了 74.09%。
对此，长安汽车官方表示第一季度净利润下滑，主要是因去年同期汇率波动带来对汇收益影响。但如果仔细研究后，你就会发现除了上述原因外，长安汽车今年一季度利润大幅下降其实还有其他因素。
数据显示 2026 年第一季度，长安汽车累计销量 55.75 万辆，同比下降了 20.94%。值得一提的是自主品牌同比降幅高达 25%，一季度销量 45.83 万辆。
新能源车方面，一季度长安汽车累计销量 16.86 万辆，同比也下降了 13.16%。
在合资板块，长安旗下的福特和马自达在 2025 年亏损了 4.3 亿之后，2026 年第一季度仍然是延续了亏损的状态。自主板块阿维塔、深蓝和启源等新能源品牌为了应对国内车市激烈的竞争，都采取了以价换量的销售策略，导致单车利润减少。
即便如此，长安汽车今年一季度新能源车渗透率仅为 30%。而在 2025 年同期，长安汽车新能源车渗透率是 38%。
除了国内市场销售利润大幅下降，在海外市场长安旗下的深蓝和启源品牌同样也是为了抢占市场份额，在售价上也有所下调导致海外市场毛利率出现了明显的下降。再加上关税上调等因素的影响，使得长安汽车出口盈利能力表现也不佳。
最后来回顾一下 2025 年国内主流传统车企的盈利情况，第一比亚迪营收是 8040 亿元净利润 326 亿元，第二奇瑞营收 3003 亿元净利润 190.2 亿元，第三吉利营收 3452 亿元净利润 168.5 亿元，第四长城营收 2227.9 亿元净利润 99.12 亿元，第五长安营收 1640 亿元净利润 40.75 亿元。
从以上数据也不难看出，长安汽车无论是营收还是利润，在五家传统车企中都是排在最末尾。净利润相比排在第一的比亚迪，还不到 1/8。
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