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北京车展刚一开幕，就上演了一场 " 熟悉的味道 "！
理想汽车的李想跑去了大众展台，围着人家新发布的 ID.ERA 9X 转了一圈，说出了一番让大众高管听了估计 " 血压升高 " 的话—— " 理想大概强了他们两代产品 "，还说大众这车要是三十万以内起，竞争力就非常强了。
这番话一出来，大众哪能忍？上汽大众的高管李俊马上接招：" 理想目前踏踏实实领先我们两代的有两个东西——一是价格，二是营销水平。" 说完还补了句 "500 万以内最好的，我们可不敢说 "，这阴阳怪气也真是到了家。
李俊表示大众走的是德系品质路线，更看重底盘调校、安全舒适和测试标准，不像有些车企 " 一天一个版本，不停堆砌 "，明显有所指。
这时候必须提一句六年前的陈年旧账了！
2020 年，大众中国的高管可是公开骂过增程式技术的——说它 " 非常不环保 "、" 过时技术 "、" 发展潜力不大 "。那时候理想 ONE 刚出来，正被全网质疑 " 脱裤子放屁 "。
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谁能想到六年后的今天，大众自己也搞起了增程？今年 3 月，大众官宣 ID.ERA 9X 首台 EA211 黄金增程器量产。
理想高管 " 硬哥 " 立刻发微博开嘲："6 年，恭喜大众把‘过时的、非常不环保、发展潜力不大’的技术成功量产！"
围观网友直呼过瘾：" 君子报仇，六年不晚啊！"
面对嘲讽，大众这次情商拉满——傅强温温和和回了句：" 感谢各位中国汽车人的努力，我们一起为行业进步做出贡献。"
其实，现在的增程市场早已不是当初的模样了。2025 年增程车型零售量达到 123.5 万辆，理想 L9 虽还是标杆，但理想去年销量同比下滑 18.81%，还净亏了几亿，而大众 ID.ERA 9X 预售价 32.98 万起，明显是冲着理想来的。
一边是执着于德系传统的百年大厂，一边是互联网思维拉满的新造车势力。
两种路线也正好对应两种用户——想尝鲜、追求科技感的可能更倾向理想，看重德系品质、底盘调校和稳定性的会选大众。
有网友说得挺在理：" 这不挺好？百花齐放嘛，互相卷，消费者受益。"
你觉得是理想的 " 彩电冰箱大沙发 " 更香，还是大众的德系底盘 + 黄金增程器更有底气？
