近日，中交广航局承建的连云港 30 万吨级航道改扩建工程 SG4 标段提前 12 天顺利完工。该项目位于连云港港外航道外段南侧，建设内容包括增设 1 个 30 万吨级油船锚位，设计底标高为负 28.1 米。项目建成后，将有力提升连云港港的运输能力和服务水平，对连云港港实施 " 一体两翼 " 发展战略具有重要意义。
作为项目核心施工船舶，" 浚海 1" 的作业效率直接决定着工程进度。该施工区土质密实度高、粘性强，常规耙齿难以高效破土。最终，定制犁型耙齿的创新方案脱颖而出，大家都认为这种融合犁刀设计的耙齿，兼具尖锐刃口与弧形曲面，既能提升破土能力，又可以减小前进阻力，同时扩大与土质接触面积，能从根本上解决断齿难题。
方案确定后，装备部火速组建专家团队开展犁型耙齿设计、制作全流程论证，连夜绘制造图、对接加工厂家，全程跟进生产、高效协调物流运输。短短数日，定制的犁型耙齿便顺利送达 " 浚海 1"，船员们争分夺秒完成安装调试，立刻投入施工。
作为首次应用于此类航道施工的创新装备，犁型耙齿无成熟经验可循。随着犁型耙齿的持续应用，施工效果日益凸显：施工区域的浅点被逐一清除，扫浅效率大幅提升，" 浚海 1" 平均装舱时间从 210 分钟缩短至 190 分钟，单船次作业效率提升约 10%，项目提前 12 天顺利完工。（工人日报客户端记者 张才 通讯员 朱宝柱 佘点）
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