对当下的中国主流车企而言，一边是无比 " 内卷 " 的车市，一边是行业 " 马太效应 " 愈发凸显。新能源智能化进程贯穿每时每刻，车企又该如何抉择？
在日前举行的长安汽车 2026 北京国际车展媒体沟通会上，中国长安汽车集团总经理赵非围绕企业战略、经营应对、品牌协同、组织架构革新等核心议题分享了中国长安汽车的思考与实践。面对行业竞争的白热化及智能化、全球化之三重挑战，中国长安汽车再次焕新出发，全面向世界车企第一梯队挺进。
以 "1445" 战略绘就发展蓝图
"到 2035 年，我们将打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，铸就世界一流汽车品牌。"
针对有媒体提出的中国长安汽车如何围绕 "2030 年跻身世界车企第一梯队 " 这一目标推进的问题，赵非以言简意赅的话语进行了解读。他表示：为了支撑这一愿景落地，中国长安汽车正式发布了 "1445" 战略，即 "1 个愿景、4 大业务、4 大转型、5 个倍增 "。
其中，"1 个愿景 " 就是世界一流汽车集团和品牌目标；"4 大业务 " 涵盖整车、零部件、现代服务业、生态产业，将构建全产业链发展格局；"4 大转型 " 则聚焦智能化、绿色化、融合化、全球化，这是中国长安汽车适应产业变革的核心方向；"5 个倍增 " 就是坚决实现新能源汽车销量、海外销量、营业收入、利润总额、品牌价值等五个倍增。
据了解，为了推进 "1445" 战略，中国长安汽车将以体验跃迁、动力跃迁、规模跃迁、生态跃迁、体系跃迁、价值跃迁等 " 六大跃迁 " 为路径，为企业筑牢坚实根基、注入强劲动力。
在赵非看来，当前汽车产业的竞争日趋激烈。面对市场压力，中国长安汽车 " 不仅要有‘乱云飞渡仍从容’之战略定力，更要有‘越是艰险越向前’的历史主动 "，通过经济价值、品牌价值、产业价值与功能价值四个维度，支撑实现五个倍增目标，最终 " 实现从传统制造向智能低碳出行科技公司的全面价值跃迁 "。
据了解，基于对行业大势的判断，中国长安汽车将分为两个阶段完成 " 世界一流汽车集团 " 目标。未来五年企业将进一步聚焦大单品，产品谱系由 63 款降至 36 款，打造 1 款年销量 50 万辆级、5 款年销量 30 万辆级全球大单品。
到 2030 年，汽车产销达 400 万辆（奋斗 500 万辆）：其中阿维塔 39 万辆（奋斗 65 万辆）、深蓝 67 万辆（奋斗 83.9 万辆）、长安品牌 192.1 万辆（奋斗 261.7 万辆）；新能源占比超 60%，海外占比 35-40%；到 2035 年，中国长安汽车集团要践行国资央企使命，企业经营质量要大幅提升，品牌要成为世界一流，要站稳全球 TOP10。
多维度发力确保全年目标落地
2026 年，行业新政策的实施加剧了市场不确定因素，也让一些车企倍感压力。不过，中国长安汽车却踏出了非常稳定的步伐，并朝着全年 330 万辆之目标迈进——直面市场压力，这家车企又是如何做到 " 不管风吹浪打，胜似闲庭信步 " 呢？
" 其实，早在 2025 年底，结合国内外行业形势，我们就预判到 2026 年一季度国内市场销量可能会同比承压。" 正如赵非所言，今年行业的压力主要来自两个方面：其中既有汽车消费激励政策标准有所下调引发的国内市场压力，也有一些国家汽车进口关税增加及国际局势不稳、进而形成对中国车企海外布局的种种挑战。
尽管 2026 年开年市场大环境不佳，但中国长安集团第一季度上险量呈现稳步走强趋势，每月市占率排名在国产车企中位居前列，整体表现相当不错。
事实上，面对 2026 年的市场压力，中国长安汽车一直秉承着清晰的应对思路：坚定 "1445" 战略不动摇，加快新能源与智能化布局。
" 依托十余款全新及改款车型集中上市，全面启动‘新能源销量 50% 增长计划’与‘海外销量增长计划’，构建多元增长格局，确保全年目标稳步达成。" 赵非表示，中国长安汽车将持续推进三大举措落地。
首先，强化新能源布局，坚持 " 香格里拉 " 计划，深耕启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌；同时，推动燃油车技术升级。" 到 2030 年，实现新能源汽车产销 240 万辆以上，奋斗 360 万辆 "。
其次，全面落实 " 海纳百川计划 2.0"，推动产品开发模式从 " 中国区同步开发 " 向 " 全球原生 + 区域定制 " 跃升，打造全球化大单品。" 凭借领先的电动化、智能化技术，实现产品在海外市场‘墙内开花、墙外香’ "。
第三，深化智能化布局，以 " 北斗天枢 " 计划为引领，聚焦 " 极致安全 " 和 " 全域节能 " 两大核心价值。" 我们正推进泛智能出行的具身智能化，计划逐步将机器人引入汽车本身及周边生态。目前，已完成车载组件机器人的功能验证，将于第二季度推出首款产品。"
构建适配央企发展的组织架构
中国汽车产业发展到今天，已不能单凭传统理念造车。尤其是进入智能 AI 时代后，整个产业都经历着新的发展机遇与挑战。作为一家一级央企，中国长安汽车又将如何应对技术变革与央企发展之双重要求呢？
"近半年来，我们与汽车产业外的多家央企、国企建立了紧密的战略合作，甚至涉及资本层面的合作。这不仅是央企身份带来的优势，更源于我们自身的产业竞争力和内部管理水平得到了认可。"
在肯定企业取得的成绩之同时，赵非也坦言中国长安汽车所面临的双重挑战——除了需要借助 AI 工具提升组织、人员和经营效率外，还要应对集团规模扩大所带来的管理复杂度提升。
不过，针对这些挑战，长安也将从三个方面推进组织架构和管理机制的重构。
首先，全面拥抱 AI 变革。在集团董事长亲自牵头下，中国长安汽车以 AI 原生为业务导向，将所有业务原子化后重构，实现对市场的快速、敏捷响应，让组织变得更高效、更强大。
其次，完善海外业务组织架构。为此，企业投入了大量人力、物力推进海外倍增计划，并在每个海外大区都实现了从市场调研、产品策划、开发制造到营销服务之全链条贯通，为海外销量倍增提供组织保障。
最后，优化品牌组织架构。为此，长安在对阿维塔、深蓝进行战略调整之同时，启源与燃油车的引力序列也形成了两个品牌事业群，极大提升了内部效率和规模效益。
" 总的来说，无论 AI 变革还是组织优化，核心都是为了提升效率、增强竞争力，让中国长安汽车能够更好地适应央企发展要求，抓住技术变革机遇，朝着世界一流汽车集团的目标稳步前进。"
《车壹圈》观点：从 "1445" 战略的宏伟蓝图，到应对市场压力之务实举措；从品牌协同的高效布局，到组织架构之迭代革新——可以说，赵非当天的分享充分展现了中国长安汽车作为国资央企的使命担当与应对产业变革之坚定决心。
正如此前中国长安汽车曾历经多次 " 创业 " 一样，直面当下的智能化、全球化浪潮，企业唯有锚定目标、深耕变革，才能在激烈的竞争中脱颖而出。从中国长安汽车目前正在进行的一场深度变革来看，这家新央企已完成了全面进阶的所有准备。
因此，我们有理由相信：在 "1445" 战略指引下，中国长安汽车必将逐步实现从传统制造向智能低碳出行科技公司的跨越，并如期跻身世界车企第一梯队，最终实现 " 铸就世界一流汽车品牌 " 之宏伟目标。
