在地平线发布年度新产品的第三天，4 月 25 日，王传福亲自跑到地平线的展台，和创始人余凯聊了将近两个小时。不是简单的寒暄，是深度交流。王传福还亲自体验了地平线最新的智能座舱系统，最后两人开心合影。
这可不是普通的商业互访。要知道，地平线前几天刚发布了三款重磅产品：中国首款舱驾融合芯片 " 星空 "、首个整车智能体操作系统 " 咖咖虾 "，还有升级版的全场景辅助驾驶系统。
王传福在这个时间点出现，聊了这么久，释放的信号再明显不过：比亚迪要全力押注国产芯片了。
今天我们就来拆解一下，这 2 小时的密谈背后，到底藏着王传福怎样的算盘。
先说说地平线这次发布会都发了啥。
4 月 22 日，地平线在北京开了年度产品技术发布会，主题挺文艺的，叫 " 征程无垠，驭见星空 "。但发布的东西一点都不文艺，全是硬核科技。
最核心的是三款产品：
第一，星空芯片。这是中国首款舱驾融合的整车智能体芯片，基于 5 纳米车规制程打造，算力达到 650 TOPS。简单说，就是一颗芯片同时搞定智能座舱和智能驾驶，不用像以前那样分开两套系统。
第二，咖咖虾操作系统。名字听起来有点萌，但功能很强大。这是个能理解用户意图、主动编排任务的智能体系统，支持自然语言指令，还能记住用户习惯。
第三，HSD V1.6 辅助驾驶系统。这次升级的重点从 " 炫技 " 转向 " 安心 "，优化了日常通勤场景的体验。
发布会现场来了不少车企大佬，但最引人注目的，是三天后王传福的到访。
4 月 25 日，王传福出现在地平线展台。不是走马观花，而是深度体验。他坐进搭载咖咖虾系统的演示车，亲自感受这套系统的交互逻辑。余凯在旁边讲解，两人一聊就是近两个小时。
结束后，两人合影留念，笑容都很灿烂。这张照片很快在圈内传开，懂行的人一看就明白：比亚迪和地平线的合作，要进入新阶段了。
王传福和余凯的这次会面，可不是一时兴起。两人背后的公司，已经合作了整整五年。
时间回到 2021 年 2 月，地平线进行 C 轮融资，融资金额 3.5 亿美元。在一长串投资方名单里，有个名字特别显眼：比亚迪。
这不是比亚迪第一次投资芯片公司，但却是最果断的一次。当时地平线还是一家初创公司，虽然技术不错，但市场前景并不明朗。比亚迪敢在这个时候下注，需要不小的勇气。
投资只是开始。2021 年 3 月，双方正式签署战略合作协议。比亚迪不是简单地买芯片，而是把地平线的征程系列芯片做成平台化组件，集成到自己的车型里。
合作进展比想象中快。2022 年 4 月，比亚迪宣布开展征程 5 芯片的定点合作，计划用这颗芯片打造行泊一体方案，量产高阶智能驾驶。
到了 2023 年下半年，搭载地平线征程 3 芯片的腾势 N7 上市。这是行业内首发落地前视 800 万像素摄像头的智驾计算方案，让比亚迪在智能驾驶上迈出了一大步。
2024 年 2 月，汉 EV 荣耀版上市，四驱天神之眼智驾版本搭载了地平线征程 5 芯片，支持高速和城市快速路的 NOA 功能。25 万以内的价格，让高阶智驾开始走向普及。
合作的成果很快显现。到 2024 年，已经有超过百万辆比亚迪汽车搭载了地平线的征程系列芯片。这个数字什么概念？相当于每三辆比亚迪车里，就有一辆用了地平线的技术。
2024 年 11 月，在比亚迪新能源汽车核心供应商大会上，地平线拿到了 " 最佳合作伙伴奖 "，而且是唯一获得这个奖项的智驾方案供应商。
余凯上台领奖时感慨地说，和比亚迪并肩作战，让地平线从初创走向成熟。
可能有人会问，比亚迪为什么对地平线这么上心？市场上做芯片的公司不少，英伟达、高通这些国际巨头技术更成熟，华为的芯片也很强。
王传福选择地平线，背后有很深的战略考量。
首先是国产替代的大趋势。王传福在很多场合都说过，汽车产业变革的上半场是电动化，下半场是智能化。如果说上半场看电池，下半场就看芯片。
电池比亚迪自己能造，但高端芯片还得靠别人。在当前的国际环境下，把智能化的命脉交到国外芯片公司手里，风险太大。地平线作为国内领先的车规级 AI 芯片公司，自然成了比亚迪的首选。
其次是成本控制。智能驾驶现在是个烧钱的游戏，尤其是高端芯片，价格不菲。地平线的芯片在保证性能的同时，价格更有优势。根据地平线的数据，他们的舱驾融合方案能让单车综合成本降低 1500 到 4000 元。
对于比亚迪这种年销量几百万辆的车企来说，每辆车省几千块，一年就是几十亿的利润。这笔账，王传福算得很清楚。
还有研发效率。传统上，智能座舱和智能驾驶是两套独立的系统，需要不同的芯片、不同的软件团队。地平线的舱驾融合方案，把两套系统整合到一起，研发交付周期能从 18 个月缩短到 8 个月。
这意味着比亚迪能更快地把新技术推向市场，在智能化竞争中抢占先机。
最重要的是数据安全。智能汽车收集的数据涉及用户隐私，也包含道路环境等敏感信息。用国产芯片，数据可以留在国内，安全可控。
王传福这次和余凯聊了 2 小时，很可能就是在探讨如何深化合作，把地平线的最新技术更快地应用到比亚迪的车型上。
那么，地平线这次发布的新产品，对比亚迪到底意味着什么？
星空芯片的舱驾融合能力，可能是最大的亮点。传统汽车里，智能座舱和智能驾驶是两套独立的系统，就像电脑里装了两个操作系统，互相不通信。
星空芯片把这两套系统融合到一起，实现了真正的中央计算。座舱和智驾可以共享算力、共享数据，协同工作。
举个例子，你开车时说 " 我饿了 "，系统不仅能推荐附近的餐厅，还能自动规划路线，在合适的时间提醒你该吃饭了。这种无缝的体验，需要座舱和智驾的深度协同。
咖咖虾操作系统则带来了个性化的可能。这个系统能记住用户的习惯，学习用户的偏好。你经常走的路线、喜欢的音乐、常用的功能，它都能记住。
更酷的是，咖咖虾支持多维度人格设定。你可以把车机系统设置成幽默风趣的风格，或者严谨专业的风格，就像给车赋予不同的性格。
对于比亚迪来说，这些技术能大幅提升用户体验。在电动车同质化越来越严重的今天，智能化的差异成了新的竞争焦点。
王传福亲自体验咖咖虾系统，很可能就是在评估这套技术能否成为比亚迪的下一个差异化优势。
