日媒爆料，本田计划关停广州、武汉两地的燃油车工厂，将在华年产能从 120 万辆直接砍到 72 万辆，相当于砍掉 48 万辆的产能，比例高达四成。从销量王到关厂自救，本田为什么走到这一步？合资车，是不是要淡出历史舞台了？
销售端呢？2020 年，本田在华卖了 162.7 万辆，那是巅峰。再看 2025 年，销量只剩 64.53 万辆，同比暴跌 24%，五年时间，销量直接腰斩还拐弯。更惨的是 2026 年 3 月，单月销量同比暴跌 34%，只有 3.62 万辆。这销量，别说跟比亚迪比了，连理想、零跑这些新势力都打不过。
第一，反应速度太慢。现在的汽车圈，是日新月异。新势力们，18 个月就能出一款新车，软件几个月就迭代一次。本田呢？研发周期 48 个月起步！它车造还在那吹 " 买发动机送车 "，结果发现，现在的消费者，不只看发动机，更看屏幕、看智驾。
第二，" 油改电 " 滑铁卢。本田不是没想过转型。2024 年，他们在广州、武汉各建了一座 12 万辆产能的电动车工厂，总投资超 70 亿元，全力押注电动化。结果呢？2026 年了，技术路线与市场节奏依然错位，智能化体验被新势力按在地上摩擦。
也别光盯着本田看，把镜头拉远，你会发现这是一场日系车的集体溃败。2020 年，日系车在华市场份额高达 23.1%，那是它们的黄金时代。
到了 2025 年，这个数字跌到了不足 10%。丰田虽然还在硬撑，销量微增，但也是靠降价换来的，日产已经连续七年下滑，从巅峰的 156 万辆跌到现在连 70 万都不到。
合资品牌如果只照着旧地图走，走得再稳，也可能走错路。
