刘强东的汽车版图，又落下一枚重磅棋子。
4 月 13 日，京东汽车与长安汽车旗下深蓝品牌正式签署战略合作协议，双方宣布 " 国民好车 2.0" 锁定深蓝 L06 增程版，该车将由京东独家销售，并提供数字化购车服务。目前，京东 APP 已上线深蓝汽车官方旗舰店和深蓝汽车京东自营旗舰店，用户搜索 " 国民好车 " 即可预约试驾或预订新车。
但这远不是一次简单的渠道合作。京东为深蓝 L06 增程版量身定制了双模式试驾体系——开放门店试驾和部分区域上门深度试驾，交付环节同样打通了深蓝 4S 店和京东国民好车交付中心两套网络。在济南，双方还推出了 "Open 出发 " 上门深度试驾服务，用户最长可试驾 120 分钟，把选车体验直接搬到了家门口。从线上预约到上门试驾，从双渠道交付到售后维保，京东正在用电商的精细玩法重新定义汽车消费的每一个触点。
然而，这已不是刘强东第一次把手伸向汽车。
去年 " 双 11"，京东汽车就联合广汽集团和宁德时代，推出了首辆 " 国民好车 " ——埃安 UT Super。4.99 万元的租电价格刷新了行业性价比门槛，首周交付量即突破千台，99% 的订单来自京东线上渠道。更让人意外的是，90% 的用户全程线上完成购车决策，其中一半原本根本没有购车计划。这场试水用数据告诉行业：电商平台不仅能卖车，还能创造增量。
从埃安 UT Super 到深蓝 L06 增程版，刘强东打的算盘越来越清晰：京东不造车，但要成为汽车消费的 " 系统集成商 "。依托全国 3600 多个物流仓库和超 4000 家京东养车门店，京东有能力在买车、养车、修车、换车的全链条上持续变现。这一次，东哥要的不只是一辆车的销量，而是整个出行生态的入场券。
来源：星河商业观察
