潮新闻 记者 金晨 市委报道组 卢靖愉
记者日前获悉，今年一季度，吉利汽车海外出口超 20 万辆，创历史新高。其中，临海制造基地的主力车型银河星舰 7EM-i，3 月出口超 14000 台，环比增长 20%，成为吉利出口的重要增量来源。
吉利临海制造基地于 1997 年成立，是吉利汽车最老的生产基地，但 " 起步早 " 也意味着 " 包袱重 " ——产线、工艺都基于燃油车时代，与全新工厂不同，临海制造基地必须边生产边改造，分区域分时段释放产能。为满足海外订单需求，如何提升产能、扛住规模化交付的压力是摆在临海制造基地面前的一道难题。
机器换人、柔性制造便是破局的关键。冲压车间陆续实现 3 条生产线 100% 自动化，焊装车间 568 台机械臂精密协作，同一台机械臂前一秒还在焊接燃油版车身，下一秒就能切换参数，精准完成插混车型的焊点作业，已实现一条产线同时生产燃油、插混、纯电车型，左舵右舵无缝切换。" 目前，我们的生产节拍能达到‘ 1 分钟下线 1 台车’。" 吉利临海制造基地制造总监张光亮说。
走进吉利临海制造基地，记者看到，自动化生产线高速运转，一辆辆新车正陆续下线。这些新车看着长得差不多，但配置专为不同国家和地区 " 量身定制 "。张光亮指着新车介绍：" 这辆搭载了适应右舵用户驾驶习惯的智能座舱，是成功打开澳大利亚等右舵市场的关键；后面这批出厂标配灭火器，以满足中东地区的法规要求。"
各国各地区用户的需求五花八门，考验的是本地化适配的硬功夫，吉利临海制造基地的技术团队像裁缝一样量体裁衣：中东炎热，强化高温暴晒、沙尘防护与散热系统标定，以适配沙漠气候；非洲路况复杂，增配备胎和随车工具；巴西使用含乙醇的汽油，油箱油管采用防腐材料；拉美地区根据客户偏好配备隐私玻璃……
" 我们用近 10 个月完成了 1000 多项适应性开发，已拿下 118 个国家的海外认证。" 吉利临海制造基地产品技术负责人介绍，" 接下来，针对新增的海外市场，我们将继续结合当地需求，推动产品配置的个性化与差异化升级。"
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