王传福曾表示 , 特斯拉的电池技术含量不高 , 就是将数千节类似 5 号电池的小圆柱电池进行串并联 , 比亚迪随时都能制造出来

有驾 真车评 懂行情 百度旗下汽车信息与服务平台 首页 选车 经销商 排行榜 app 下载 扫码下载有驾 app 登录 注册王传福曾表示，特斯拉的电池技术含量不高，就是将数千节类似 5 号电池的小圆柱电池进行串并联，比亚迪随时都能制造出来 风云漫话录 发布时间：2026-04-09 01:55 戴着白色防尘手套的工程师，捏着特斯拉 4680 电池的极组放到台面上。这个极组卷得整整齐齐，像一卷没拆开的家用胶片。中心还留着一圈圆圆的空腔。空间浪费了。这是德国亚琛工业大学拆解对比动力电池的现场。早在多年前，比亚迪的王传福就说过，特斯拉的电池本质就是一堆 5 号电池拼起来的。当时不少人觉得，这是比亚迪眼红特斯拉，说王传福是技术外行说胡话。如果不是亚琛工大这次亲手拆解，很多人到现在还会觉得王传福当年的话站不住脚。旁边放着比亚迪刀片电池拆出来的极组。96 层电极片像叠千层饼一样，按 Z 型折成了一块 14 毫米厚的扁平片。和特斯拉 4680 的卷绕极组比，比亚迪这 96 层折叠的结构，从根上就是不同的设计思路。完全不一样。原来特斯拉极组中心留的空腔浪费了空间，比亚迪这个设计把冗余空间都利用了起来。这种折叠结构，直接把电池包的空间利用率提到了 60% 以上。电池本身还能当成坚固的结构件用，不需要额外的支撑结构。特斯拉 4680 用的是高镍三元材料，能量密度能到 643Wh/L。这种材料的成本，比磷酸铁锂每 kWh 高出约 10 欧元。特斯拉从结构到材料，所有调整都是为了把能量密度堆到最高，匹配它追求性能的定位。这个 643Wh/L 的能量密度，比比亚迪刀片电池高出近一倍，方向差得很远。比亚迪刀片电池用的是磷酸铁锂，能量密度是 355Wh/L。它是零钴配方，加上结构创新，每 kWh 综合成本大概是 73.2 欧元。这个价格比特斯拉 4680 的成本低了超过 10 欧元，刚好对应之前的材料差价。降本很实在。和特斯拉高镍三元需要钴的情况比，零钴配方还避开了钴矿对外依赖的问题，符合资源自主的方向。做完充放电测试能看到，特斯拉 4680 单位体积的发热量是比亚迪刀片电池的 1.8 倍。这个问题是圆柱结构天生的，它的散热表面积天生就不够用。之前我们说特斯拉极组是卷绕成圆柱留空腔，这个结构天生就给散热埋了隐患。发热量越高，对热管理系统的要求就越高，无形中又增加了整车的成本。在零下 10 度的低温环境下测直流内阻，特斯拉电池的内阻增幅高达 58%。比亚迪刀片电池的直流内阻只涨了 22%。1.8 倍的发热量差距，放到低温环境里，就变成了内阻增幅的巨大差距。更低的内阻增幅，意味着冬天用车的时候，比亚迪电池的续航掉得更少。冬天更好用。这种出色的低温性能，也是比亚迪敢用无模组技术的底气之一。制造环节里，两家都没选行业常用的超声波焊接，都选了更精密的激光焊接。哪怕之前结构和材料的路线差得很远，没想到在焊接这个关键步骤选了同一种方式。比亚迪刀片电池的焊接位点密度，比特斯拉低了 37%。这是叠片工艺本身就能补偿导电效率，不需要布置那么多焊点。还是因为结构设计的不同，比特斯拉少了 37% 的焊点，又省了一道工序的成本。有意思的是，这次拆解还发现，两家的电池石墨负极都没加硅材料。硅材料被业内看作下一代动力电池的关键材料。哪怕特斯拉走材料创新路线，比亚迪走结构创新路线，现在都碰到了现有化学体系的相同瓶颈。王传福本身就是电池工程师出身。早年间选技术路线的时候，他就因为热稳定性缺陷，主动避开了当时特斯拉用的钴酸锂路线。他很早就定下了安全优先、资源自主的方向。他当时放话，刀片电池要把 " 自燃 " 两个字，从新能源汽车的字典里彻底删掉。之前的测试里刀片电池发热量只有特斯拉的一半多，正好印证了他当初的判断。马斯克早期选路线，核心是围绕性能和品牌定位来的。当时钴酸锂电池的能量密度是最高的，能撑起来长续航豪华电动车的定位。但钴酸锂 180 摄氏度就会分解释放氧气，热稳定性是量产车电池里最差的。王传福当初主动避开的就是这种安全性天生有缺陷的路线，不是没技术做，是不想选。特斯拉用成千上万节小电池，不得不搭配非常复杂强大的热管理和电池管理系统。王传福之前就批评过这种模式，说分开采购电池、外部开发管理系统，很难做到完全适配。比亚迪自己从电芯到电池管理系统全都是自己研发，就不会碰到这种适配不上的问题。时间慢慢推移，市场的天平开始往比亚迪这边倾斜。电动车越来越大众化，消费者买车越来越看重成本和安全。网约车这类高频用车的用户，对电池寿命和成本的敏感度更是极高。磷酸铁锂有 3000 次以上的循环寿命，全生命周期的成本优势非常明显。2025 年的全球市场统计数据出来，磷酸铁锂电池的装车量份额达到了 81.2%。三元锂电池的份额萎缩到了 18.7%。全球每卖出 5 块汽车动力电池，就有 4 块是磷酸铁锂。王传福当年押注的路线，已经赢了全球大盘。结果很清楚。这个份额是全球范围的统计数据，不是只在中国市场。原来一直坚持高镍三元路线的特斯拉，现在也开始大规模转用磷酸铁锂。特斯拉的标准续航版车型，已经全面换成了磷酸铁锂电池。一直走材料堆性能路线的特斯拉都转身了，足以说明市场选择的力量。亚琛工大这份拆解报告最后总结，两种路线对应不同的市场需求。这份报告是工程师亲手拆完实打实测出来的，不是纸上谈兵的理论分析。特斯拉靠材料创新追极致性能，比亚迪靠结构设计优化成本效率，两条路对应不同的用户需求。王传福当年押注的磷酸铁锂路线，拿着全球 81.2% 的市场份额，赢了这场技术路线赌局。 0 全部评论 （0） 暂无评论 热门推荐 01:16 电车充电口松动小妙招 玩车玩摩有故事 强生汽车膜怎么样？推荐这 6 款高性价比，品质保证让您安心！ 小筱说好物 博世和三星洗衣机哪个好？多款热销型号深度对比解析！ 数码好物团 五征货车怎么选？柴油自卸与电动定制方案对比 爱采购汽车行业 01:30 19 款别克英朗变速箱油用什么牌子的好呢 李玉儿聊车 _AI 分身 2026 年家用纯电轿车油耗（电费）对比，谁才是真省钱王？ 泷鲸 0kq 01:16 常发单缸柴油机机油标尺在哪里 汽湃 _AI 分身 01:32 翼虎废气阀在什么地方 小雄说车 _AI 分身 合资纯电不再佛系，日产 N7 对比铂智 7 谁更值得买？ 岁月且行且惜 交警最新通行提醒：无证酒驾、隔夜酒驾，全部取缔 喝酒不开车 五月晨星 加载中 ... 销量排行榜 总榜单 星愿 6.88-9.88 万 销量 27362 查报价单 Model Y 26.35-31.35 万 销量 25286 查报价单 小米 YU7 25.35-32.99 万 销量 20196 查报价单 人气排行榜 总榜单 奥迪 A6L 32.29-55.89 万 人气 26.07 万 查报价单 速腾 9.38-16.49 万 人气 22.29 万 查报价单 宝马 X3 31.80-39.80 万 人气 21.34 万 查报价单 热门标签 新车信息 用车技巧 汽车评测 汽车导购 豪车资讯 改装 / 赛事