" 全力做好要素保障，确保宝鸡（凤翔）机场年内主体完工，加快补齐对外通道功能短板，强化与国家级物流体系高效衔接，提升对关中西部城市群运输辐射能力 "。
2. 短短数语，饱含着这座机场之于一座城潜在的巨大价值和意义。
3. 宝鸡机场是 4C 级支线机场，主体工程包括新建 2 条进（出）滑行道，新建 11 个 C 类机位和 1 除冰机位的站坪，约 8 万平米，以及新建约 1.4 万平米的航站楼、空管、供油、配电、供水、排水、供暖等配套设施。
4. 陕西省公共资源交易中心官网今年 1 月发布《宝鸡机场非民航专业工程施工中标结果公示》，4 月 1 日又发布了《宝鸡机场建设工程民航专业工程施工图设计服务招标公告》。前一份文件意味着非民航专业工程部分已经确定了施工单位，后一份表明民航专业工程部分也进入了招标程序。仅以望文生义的直觉，应该可以对于 " 非民航专业工程 " 与 " 民航专业工程 " 有个八九不离十的大致概念。
5. 宝鸡机场的 " 非民航专业工程 " 和 " 民航专业工程 " 具体指什么？
《宝鸡机场非民航专业工程施工中标结果公示》显示，主要包括航站区工程（其中航站楼约 1.4 万平方米、停车场约 1.5 万平方米）、航管工程 ( 不含航管工艺设备 ) 、货运工程、消防救援工程、生产辅助工程、业务工作设施、服务设施、供电工程、给水及消防工程、排水排污工程、供气工程、供暖和制冷工程、总图工程、人防工程等的施工。还包括民用部分航站区、飞行区等全部工程的管理统筹。
最新发布的《宝鸡机场建设工程民航专业工程施工图设计服务招标公告》，招标安排的内容为 :
场道工程（含土方工程、地基处理工程、道面工程、排水工程、附属工程、机坪消防工程）；
目视助航设施及供电工程（含助航灯光系统、机坪照明及机务用电、中心变电站内东灯光站相关供配电系统、飞行区导航台站供电工程等）、
旅客航站区工程（工艺设备、弱电及弱电工艺配电系统、离港系统、登机廊桥等）；
空管工程（含航管工程工艺部分、导航工程、气象工程、地面通信工程等）；
消防救援工程；货运工程（货运设备）；
信息工程；安防工程；飞行区供电及通信管网等工程的施工图设计（含预算编制）、民用部分飞行区总图设计的管控协调及审核汇总、飞行区专业工程设计的行业合规性咨询、施工和验收过程中的服务工作。
6. 随着宝鸡机场主体工程招标程序的逐步启动，全面开工其实已经进入了倒计时。值得一提的是，早在 2021 年，宝鸡市就和西部机场集团签订合作协议，借助于后者的建设、管理、运营优势，全力推进宝鸡机场前期筹备和各项建设管理工作。招标文件显示，招标人正是：西部机场集团有限公司宝鸡机场建设指挥部。非民航专业工程施工单位也是中建八局和西部机场集团建设工程（西安）有限公司组成的联合体，工期 14 个月。
7. 西部机场集团从建设阶段就已经介入了，在我看来，这为将来在西部机场集团成熟运营体系中能够 " 一飞冲天 " 做足了铺垫。也可以预见，航线开通并不是机场说了算，但兄弟机场可以成为一个有机整体共创未来，理论上，除了直飞，宝鸡也能以西部机场集团各机场为中转通达东北、华北和东南沿海地区，反过来西部机场集团各机场还可经停宝鸡飞往西南和西北地区。
依托宝鸡机场建设，同步规划建设空港智慧物流枢纽，以全国优质农产品核心物流基地、农副产品交易展示中心、农副产品数据云中心、智能物流学院等建设为重点，打造西部地区领先的航空货运中心，大力发展电商快递物流、跨境电商物流，促进电子、通讯、仪表、航材、高品质鲜活农产品等高附加值临空产业物流供应链发展，构建现代空港智能物流服务体系，打造宝鸡临空产业发展新平台。
9. 随着机场全面开工在即，凤翔区决定在十五五期间重点建设 " 六大核心区 "，这 " 六大核心区 "，既是从西凤酒、长青化工园区等原有优势产业中遴选而来，也包括还没有建成就被委以重任的宝鸡机场，按照规划，以机场牵引 " 空铁公 " 枢纽的关中西部综合交通门户区，正是凤翔区的 " 六大核心区 " 之一。
" 开放上建空港新城、发展跨境电商 " 也写进了凤翔区十五五期间的十方面任务当中。在这里，宝鸡机场是开放型经济的战略抓手。未来，" 宝货 " 可以从宝鸡直接起飞，外地或国外的货物也可以飞抵宝鸡，宝鸡的空中交通不再像现在这般依赖西安。当然，对于一座近期旅客年吞吐量 120 万人次、货邮吞吐量 4800 吨的 4C 级支线机场，不能抱以高于其自身设计能力的过高期待，但作为全国性综合交通枢纽城市、生产服务型国家物流枢纽承载城市，宝鸡的航空物流短板得补齐，这座内陆工业城市也需要 " 公铁空 " 一体对外开放物流大通道。
10. 和任何一座机场一样，宝鸡机场也是以服务于区域发展为使命。在我看来，独特的地理位置和现实条件，宝鸡机场有两个可以借力的外部资源。
一个是，从现有的信息判断，宝鸡机场不会经历单打独斗的 " 创业史 "，一出生就是西部机场集团的一员，只要在西部机场集团内找准定位和方向，成为全国第二大跨省区运作的大型机场集团的重要交通网络节点，一起构建起有主有次、多层协同的机场群。
论体量和规模，宝鸡机场和 4F 级西安咸阳机场不在一个档次上，但通过大力完善地面交通，宝鸡机场完全可作为人流和物流空中进入西安的备选项。事实上，国内一些大城市周边的支线机场就是靠这个套路把日子过得相当滋润。
来源 / 鲜杂记
