2026 年 3 月 31 日，厦门。在一场被业内称为 " 有史以来规模最大 " 的春季新品发布会上，一汽 - 大众一口气推出了五款新车：
全新速腾 S、全新揽巡、迈腾 35 周年严选款，以及迈腾 PHEV 和探岳 L PHEV。五车齐发，覆盖燃油与插混、轿车与 SUV 主流细分市场，产品阵容不可谓不强大。
一、九大承诺：从 " 价格战 " 到 " 价值战 " 的转折点
" 买车的选择确实多了，但踏实感却少了。" 一汽 - 大众副总经理、销售公司总经理王胜利在发布会上这样说道。
这句话精准击中了当下中国消费者的购车焦虑。过去几年，造车新势力相继爆雷，" 厂走车在 " 的笑话背后是消费者售后无门的窘迫；速成车比比皆是，软件 OTA 形同虚设，硬件质量隐患丛生，更有甚者——自燃。在这样的市场环境中，消费者需要的不是更多选择，而是一份确定性。
"9 久相伴 " 正是对这份确定性的回应。
针对 PHEV 车型的 " 三担责 " 服务：因三电质量问题导致自燃，厂家直接赔新车；电池衰减超限，免费换新；动力总成质量问题，8 年超长质保。这不是 " 视情况而定 " 的模糊条款，而是白纸黑字的刚性承诺。
针对全系燃油 SUV 的 " 三终身 " 权益：整车终身质保、原装备件终身质保、终身免费道路救援。这意味着，只要车辆在正常使用范围内，核心部件故障终身免费维修；哪怕车辆使用 10 年、20 年，更换的原厂配件依然享受终身质保。
针对全系车型的 " 三免费 " 服务：维修超 5 天免费提供代步车、20 公里内免费上门取送车、29 项深度检测免费。这些看似不起眼的服务，恰恰是用户日常用车过程中最容易遇到的麻烦事。
二、为什么说 "9 久相伴 " 难以复制？
这份承诺的含金量，需要放在行业背景中才能看清。
在新能源领域，一汽 - 大众针对 PHEV 车型给出了 8 年 /16 万公里的质保周期，且没有设置每年 3 万公里的使用限制。对比来看，行业主流车企插混整车质保为 6 年 /15 万公里。一汽 - 大众的承诺，比行业主流多出 2 年 /1 万公里。
在燃油 SUV 领域，行业普遍执行 3 年或 10 万公里基础质保，延长至 8-10 年已属高端操作。而一汽 - 大众直接给出整车终身质保，相当于为用户锁定了全生命周期维修费用。
这些承诺，其他车企并非不想跟，而是很难跟。因为它既要求产品有过硬的质量，也要求售后服务网络的通达，更要求车企的体量足以支撑一个长时间的竞争周期。
而这些，一汽 - 大众全有。
三、大厂契约背后的品质底气
" 大厂契约 " 的兑现能力，根植于 35 年如一日的品质坚守。
在用料上，一汽 - 大众只做经得起撞、扛得住造的德系硬货。整车板材厚度比行业平均厚 10%，高强度钢占比领先行业，笼式车身为用户筑牢 " 钢筋铁骨 "。
在制造环节，一汽 - 大众率先搭载 9100 吨伺服压机线，全面提升车身尺寸精度与稳定性；采用激光焊接技术，单车焊程近 15 米，远超行业平均水平；国内最早大规模应用空腔灌蜡防腐工艺，12 年长效防腐承诺持续引领行业标准。
在产品验证上，四门进行十万次疲劳开闭测试，整车耐久试验实车当量里程近千万公里，动力电池历经 300 余项国标没有的安全测试。用一万次验证，杜绝万一的可能。
在服务网络上，一汽 - 大众渠道总体规模突破 1000 家，2.3 万名专业技师提供便捷、专业服务，全行业最庞大的备件仓储体系确保车型停产后 10 年内原装备件充足供应。
35 年来，一汽 - 大众累计产销突破 3000 万辆，是国内第一家突破这个数字的乘用车企业。这份厚重的积淀，是 "9 久相伴 " 敢于托底的底气所在。
四、重构竞争规则：从 " 价格战 " 到 " 价值战 "
过去几年，中国车市的竞争逻辑一直是：谁能比标杆车型做得稍微再大一些，配置再多一些，价格再便宜一些。这种 " 拼参数、拼价格 " 的竞争策略，虽然短期内刺激了销量，却不利于汽车工业的健康发展，更让消费者的长期利益被忽视。
"9 久相伴 " 的推出，正在改变这一局面。
一汽 - 大众用这套服务体系告诉市场：真正的性价比，不是买的时候便宜多少，而是用的时候踏实多久。 当一辆车能够提供整车终身质保、电池衰减免费更换、自燃直接赔新车，消费者在购车时就不会只盯着几千元的价格差，而是会算一笔更长远的账——这辆车，能不能让我安心用十年？
正如有媒体评论的那样：" 虽然买车过程中可能相差几百元、几千元，但在此次发布会后，这种购买价格上的差异，会变成后续十年甚至更久时间稳定用车的踏实信心。"
五、一起大众的宣言：选择大厂，就是选择确定性
在充满不确定性的时代，消费者越渴望一份大厂给的稳稳的确定感。
一汽 - 大众 "9 久相伴 " 新政策的意义，早已超越了一家车企的服务升级。它标志着中国汽车市场的竞争，正在从 " 价格战 " 转向 " 价值战 "，从 " 拼参数 " 转向 " 拼服务 "，从 " 卖产品 " 转向 " 卖信任 "。
王胜利在发布会上说：" 一汽 - 大众从来不仅是造车的大众，更是陪伴在每一位大众身边的大众。"
当新势力还在靠 " 情绪价值 " 吸引眼球，当一些品牌还在靠 " 堆料 " 比拼参数，一汽 - 大众选择了一条更难的路——用 35 年积淀的体系能力，给用户一份确定的、长久的安心。
在一个越来越难以相信合资的时代，一汽 - 大众用 "9 久相伴 " 证明了一件事：大厂的 " 慢 "，恰恰是长期主义的 " 快 "；大厂的 " 稳 "，恰恰是用户最需要的 " 值 "。
这，或许就是 "9 久相伴 " 最大的价值。
