3 月 19 日，小米汽车新一代 SU7 正式上市，新车售价 21.99 — 30.439 万元，因为小米汽车和雷军在新款车型上市之前，先是停售了销量依然不错的老款小米 SU7，同时也早早表示新一代车型将涨价，所以相当于已经给很多人做好了心理预期的建设。
所以新一代小米 SU7 上市之后，相比于老款车型，在配置、产品力明显提升的情况下，价格只上涨了 4000 元，所以这一招非常 " 狠 "，赢得了大家的普遍认同。而且因为早早宣布停产老款车型，所以也没有 " 临期 " 购车的小伙伴 " 维权 "。可以说作为国内最畅销的中大型纯电轿车，小米 SU7 这一次换代上市，非常成功！
但是在介绍产品的时候，雷军表达了一个观点，却在发布会之后引起了广泛讨论，在发布会上，雷军提到，50% 偏置碰撞，60km/h 车对车正面碰撞，相对速度 120km/h，相当于 120km/h 时速撞墙，碰撞能量是标准工况的 1.44 倍！其中 "相当于 120km/h 时速撞墙" 就引起了很多小伙伴的质疑，因为从物理学的角度来说，这种表述显然是不准确，因为相对速度 120km/h 没错，但是这并并不意味着两款车受到的撞击能量就和 120km/h 撞墙是一样的。
而很多业内人士则认为，从物理学的角度来说，两辆车以 60km/h 对撞，每辆车承受的能量，就是相当于单车 60km/h 撞墙，而 120km/h 撞墙的能量，则是前者的 4 倍，所以在计算的时候，还是有偏差的。
所以雷军在看到类似的评论之后，在 3 月 21 号在社交平台上公开表示。" 相当于 120km/h 时速撞墙 " 的表述是口误，多讲了一句，感谢网友的指正，这相当于就是雷军为自己的错误表示进行了道歉。
实际上，我们认为作为一位非物理学科班出身的 CEO，雷军在车辆对撞信息表述的时候，脱口而出相当 120km/h 时速撞墙，是可以理解的，因为很简单的道理，如果把这次两车相撞作为一道物理题放在试卷上，很多初高中生都可能得出和雷军同样的结论。
因为很多人在考虑两辆车相撞的时候，都忽略掉了车辆和标准硬物是不一样的，车辆的防撞梁、溃缩等，都会进行能量抵消，所以不可能产生 60+60 就等于 120 的效果，可能除了科班出身的小伙伴，很多其他专业的小伙伴，都容易产生这种直观性的表述。
尽管雷军在表述上有点问题，但是从产品的角度来说，小米 SU7 依然保持了高水准，尤其是全系标配更高段位的驾驶辅助系统等，都是相当有诚意的，而且雷军在发布会上也表示，上一代小米 SU7 的能耗控制就是不如特斯拉，长续航全靠堆电池！在全新一代小米 SU7 上，小米汽车通过对电机、电控等部件的优化，将能耗控制进一步优化，续航里程明显增加，最高 CLTC 续航里程达到了 902 公里，这一点也是非常值得肯定的。
