3 月 21 日午间，小米汽车创始人、小米集团董事长兼 CEO 雷军通过社交平台发文，就小米新一代 SU7 发布会上的一句口误作出公开回应，承认表述错误并感谢网友指正，同时发布相关碰撞测试视频，澄清车辆安全测试细节。
3 月 19 日晚，小米新一代 SU7 新品发布会如期举行，该车型为小米历经两年打磨推出的升级款产品，定位 " 新一代驾驶者之车 "，同步推出标准版、Pro 版、Max 版三个配置版本，官方指导价区间为 21.99 万元至 30.39 万元。发布会上，雷军全方位展示了这款车型的性能亮点，其中在讲解车辆碰撞安全测试时，一句表述引发全网热议。当时，雷军在介绍新一代 SU7 的 50% 偏置碰撞测试时提到，" 两辆车都是 60 公里每小时，相对时速 120km/h，相当于一辆车 120km/h 撞到墙上，这个碰撞能量是标准测试工况的 1.44 倍 "。
这番表述很快被网友指出存在物理常识偏差，引发广泛讨论。有网友调侃 " 雷总数学满分，物理零分 "，也有专业人士解读称，两车各以 60km/h 对撞时，每辆车承受的冲击能量仅相当于单车以 60km/h 撞击刚性壁障，而 120km/h 撞墙的动能是 60km/h 撞墙的 4 倍，两者破坏力天差地别，雷军的类比存在明显错误。争议发酵期间，相关话题迅速升温，不少网友呼吁官方作出澄清，也有部分网友表示理解，认为雷军或许是为了让普通消费者更直观理解测试的严苛性，出现了表述简化失误。
面对舆论关注，雷军在发布会结束两天后作出回应，其发文内容简洁，未添加额外公关表述，原文为：" 发布会上，我在解释‘相对速度 120km/h 碰撞’时候，口误多讲了一句，‘相当于 120km/h 时速撞墙’，确实说错了，感谢网友们指正 "。
为澄清车辆安全性能，避免公众因口误产生误解，雷军在回应的同时，同步发布了一则新一代 SU7 的碰撞测试视频。视频展示了该车在 50% 偏置、60km/h 车对车正面碰撞情况下的真实表现，据中汽中心权威测试数据显示，该碰撞场景的相对速度达 120km/h，碰撞能量确实是标准测试工况的 1.44 倍，测试中车辆 A、B、C 柱结构完整，气囊正常点爆，电池包无异常。据悉，新一代 SU7 全系搭载小米蛟龙底盘，标配新版 Xiaomi HAD，安全配置方面采用底部 " 防弹涂层 " 及 CTB 一体化电池技术，进一步提升车辆安全性。
业内人士分析，雷军的口误本质上是技术传播中通俗化与专业性失衡的体现，其初衷是想让消费者更易理解测试的严苛程度，却因过度简化表述忽略了物理严谨性。此次雷军快速回应、承认错误，客观上起到了澄清争议的作用，也让公众对该车型的安全测试细节有了更准确的认知。
作为小米汽车的重磅升级车型，新一代 SU7 在性能、续航、配置等方面均有提升：动力上，Max 版采用双电机驱动，最大功率 508kW，0-100km/h 加速仅需 3.08 秒，最高车速达 265km/h；续航方面，Pro 版 CLTC 续航里程可达 902km，快充 10%-80% 最快仅需 12 分钟；配置上，全系标配三层环绕式氛围灯、车载 ETC、内置行车记录功能等，Max 版还可选装车载智能冰箱、超静谧座舱等豪华配置。该车发布会后市场热度较高，上市 34 分钟锁单量便突破 1.5 万台。
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