3 月份的第 405 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》如期而至。本期 " 证件照 " 有几个特点。一、比亚迪在闪充 + 二代刀片电池下，又将会有一批搭载相同技术的新车推出。而华系这边不仅有尚界 Z7/Z7T，还有全新问界 M9 等。另外零跑有 D99 和 A05 两块新车推出。
尚界 Z7T 是尚界 Z7 的猎装版本，造型更为优雅，车长超 5 米，轴距 3 米，提供单电机后驱和双电机四驱可选，提供 81 度和 100 度电池组可选，配有空气悬架 +CDC，将于 3 月底正式发布，预计售价区间为 25-35 万元。
尚界 Z7T 定位风尚科技猎装轿跑车，整车造型更运动优雅，比例非常协调，称得上最美猎装车。新车侧面采用半隐藏式门把手设计，车顶配有最新款激光雷达。车尾造型非常性感，颇有大宽体的既视感，并配备尾部贯穿式灯带，内部碎钻反光似散落星辰。整车尺寸方面，新车长宽高分别为 5036（5051）/1976（1980） /1465，轴距为 3000mm。
在轮毂方面，新车提供 19 英寸和 20 英寸共 5 款样式可选，且有多款配色可选，对应不同卡钳颜色，19 英寸轮毂对应的轮胎规格为 245/50R19；20 英寸轮毂对应的轮胎规格为 245/45 R20、275/40 R20，属于前窄后宽搭配。
尚界 Z7 内饰
后驱版
四驱版
动力方面，尚界 Z7T 预计全系基于 800V 高压平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱可选，后驱版电机最大功率 264 千瓦，提供 81 千瓦时磷酸铁锂和 100 千瓦时三元锂电池组科学；四驱版前后电机最大功率分别为 170 千瓦和 264 千瓦，系统综合功率 434 千瓦，最高车速为 220km/h，匹配 100 千瓦时三元锂电池组，续航信息均未公布。
底盘方案，新车将会华为途灵底盘，采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，并配备空气悬架和 CDC 连续可变阻尼减振器，以及还有华为 XMC 智能底盘车身控制系统。
点评：从目前市场情况来看，尚界 Z7T 未来上市后将会蔚来 ET5T，极氪 001 等猎装车型展开竞争，预计售价 25-30 万元。
尚界 Z7 作为尚界品牌旗下第二款车型，该车定位中大型纯电车，车长超 5 米 05，轴距 3 米，提供单电机后驱和双电机四驱可选，提供 81 度和 100 度电池组可选，配有空气悬架 +CDC，将于 3 月底正式发布，预计售价区间为 25-35 万元，对标小米 SU7。
点评：除了小米 SU7 是直接竞品以外、特斯拉Model 3、蔚来 ET5 等也是尚界 Z7 的竞品，预计售价 25-30 万元。
全新问界 M9 不仅新车尺寸全面提升，换装了尊界 S800 同款门把手和 " 大饼 " 轮毂，全系搭载双电机四驱系统，综合功率提升至 497 千瓦。同时，增程版车型升级 800V 高压平台，提供 65 度和 75 度电池组可选，CLTC 纯电续航有望突破 400km。
增程版
纯电版
外观方面，全新问界 M9 整体延续现款车型设计，主要针对细节进行调整，最为明显就是侧面门把手从隐藏式改为了尊界 S800 同款的半隐藏式设计，同时新增全新 " 大饼式 " 轮毂，提升整车的尊贵感，新车车顶配有华为最新的 896 线激光雷达。
车身尺寸方面，全新问界 M9 的长宽高分别为 5285/2026/1845mm，轴距 3125mm，提供 5 座和 6 座可选。相比现款车型，车长增加了 55mm，车身宽度增加 27mm，车身高度增加 45mm，轴距增加 15mm。
动力方面，全新问界 M9 继续提供增程版和纯电版可选，其中增程版将升级为 800V 高压平台，其 1.5T 增程器最大功率为 118 千瓦，前后电机最大功率分别为 220 千瓦和 277 千瓦，系统综合功率 497 千瓦（现款车型为 365 千瓦）。续航方面，新车提供容量为 60 度和 75 度电池可选，纯电续航对应 265km 和 335km（预计为 WLTC 工况）。
纯电版车型前后电机最大功率分别为 220 千瓦和 277 千瓦，系统综合功率 497 千瓦（现款车型为 390 千瓦，百公里加速 4.3 秒），预计百公里加速 3 秒级，最高车速可达 220km/h（现款为 200km/h）。
点评：全新问界 M9 升级巨大，属于彻彻底底的迭代升级，不是简单的改款，因为目前同类产品越来多多，但本次新车综合产品力显著提升，大概率又将成为爆款。
大唐 DM-i 定位大型 SUV，采用 2+2+3 七座布局，CLTC 纯电续航里程达 342km，预计将于 2026 年上半年正式上市。
来看申报图，比亚迪大唐前脸采用全新设计语言，上部为贯穿式飞翼灯带，中央镶嵌发光 " 唐 " 字标识，下部则布置竖向排列的灯珠式灯组。饰板与灯组无缝衔接成一体式飞翼饰条，横向拉伸视觉宽度。
侧面造型彰显全尺寸 SUV 气度，配隐藏式门把手和大尺寸轮毂。D 柱采用微悬浮处理，加入镀铬装饰，精致感十足。车身尺寸方面，长宽高分别为 5263（5302）/1999/1790（1800）mm，轴距为 3130mm。
车尾整体线条平直硬朗，贯穿式尾灯内部采用中国结风格设计，与车头相呼应，车顶使用高位刹车灯搭配大尺寸扰流板，提升辨识度。
大唐的内饰采用了全新的三屏联动设计，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏以及副驾驶专属娱乐屏，并配备了抬头显示系统（HUD）。方向盘换装了全新样式的三辐式多功能方向盘，中控台下方设有无线充电面板和物理按键。
细节方面，内饰的装饰板延续了唐 L 上的设计语言，引入了木纹装饰。车门开关也升级为电子按键，取代了传统的机械门把手。
比亚迪大唐座位布局使用 2+2+3 的形式，第二排配备了两个带有一体式腿托的独立航空座椅，并支持一键躺平 / 零重力模式。配置方面，二排配备了吸顶屏，并提供了折叠式小桌板以及车载冰箱。
第三排座椅提供同级少见三个座位，不仅使用高级的菱格缝线工艺，还支持电动角度调节，同时拥有座椅加热和充电接口配置。其它亮点配置还拥有 7.1.4 声道帝瓦雷 27 扬、天空之镜中空夹层天幕以及全席位多维防晕车模式等。
动力方面，大唐 DM-i 搭载比亚迪第 5 代 DM-i 超级混动系统，配备 1.5T 插混专用发动机，发动机最大功率 115kW，拥有单电机（DM-i）和双电机（DM- P）版本两个动力版本，单个电机最大功率 200kW。
续航方面，新车搭载 66.48 千瓦时的二代刀片电池，单电机车型 WLTC 纯电续航 342km, WLTC 油耗 5.5L/100km，CLTC 纯电续航 450km，综合 1860km，NEDC 油耗 4.7L/100km。双电机四驱车型，WLTC 纯电续航 318km, WLTC 油耗 6.2L/100km，CLTC 纯电续航 420km，综合 1650km，NEDC 油耗 5.45L/100km。
底盘搭载云辇 -A 系统，配备双腔空气悬架 + 道路预瞄功能，进一步提升行驶舒适性与操控稳定性。
底盘搭载新车还将配备云辇 -A，双腔空气悬架 + 道路预瞄和后轮转向技术。
点评：作为旗舰 SUV，比亚迪大唐通过纯电和插混来进一步巩固其产品矩阵，同时插混车型将面对像理想 L9 等旗舰 SUV 挑战。
秦 MAX DM-i 和整体设计与此前申报的纯电版车型保持一致，动力方面搭载 1.5L 发动机与电机组成的插混系统。
秦 MAX DM-i 采用了比亚迪龙颜美学设计理念，车头低趴设计营造出了向前俯冲的效果，粗壮的镀铬饰条搭配中央小篆字体的秦 LOGO。车身侧面采用了半隐藏门把手。最重要的是新车支持选装车顶激光雷达
尾部拥有王朝家族经典的中国结贯穿尾灯，视觉层次感突出。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为 4866/1880/1495mm，轴距为 2820mm。
动力方面，车辆将搭载 1.5L 自然吸气发动机 + 电机组成的插电混动系统，发动机最大功率 74kW，电机最大功率 175kW，并配备磷酸铁锂电池组。
点评：作为累计销量突破 270 万辆的秦家族新成员，秦 MAX 综合续航更是干到 2110km，而且主打 " 家用简约 + 越级配置可选 "，精准贴合家庭用户需求。
宋 Ultra 插混版整体设计与此前申报的纯电版车型保持一致，动力方面搭载 1.5L 发动机与电机组成的插混系统。
在造型方面，宋 Ultra DM-i 前脸采用封闭式格栅搭配黑色装饰板，中央配有 " 宋 "LOGO。新车支持选装激光雷达，预计能天神之眼 B 辅助驾驶系统，支持高速 / 城区领航辅助驾驶。
侧面使用动感的溜背式设计，并配备半隐藏式门把手和多辐式轮毂。车尾采用贯穿式尾灯设计，内部结构为比亚迪标志性 " 中国结 " 元素。在车身尺寸方面，宋 Ultra DM-i 的长宽高分别是 4850/1910/1670mm，轴距长度为 2840mm，配备 235/50R19 轮胎。
动力方面，车辆将搭载 1.5L 自然吸气发动机 + 电机组成的插电混动系统，发动机最大功率 74kW。
点评：宋 Ultra 同样是作为宋家族的新成员，预计是规格最高那名成员，纯电和插混双线推出，能很好覆盖更多消费者用车需求。
比亚迪海洋网全新旗舰轿车海豹 08 定位高端新能源轿车，预计二季度上市，价格区间预计为 30-35 万元。
申报图显示，海豹 08 采用海洋美学 2.0 设计语言，车身长宽高分别为 5150mm、1999mm、1505mm，轴距 3030mm，整车配备修长日行灯、内扣式门把手与 19 寸多辐轮毂，车尾为宽体横向设计，标配全景天幕，轮毂、门把手等配置支持选装。
动力方面，新车搭载 BYD472ZQB 混动专用发动机，发动机功率 115kW，提供单电机、前后双电机两种动力组合，其中双电机版本综合功率 400kW。车辆配备 45.36kWh 电池包，WLTC 纯电续航里程 300km，综合续航超 1000km，储能装置为磷酸铁锂蓄电池，由弗迪电池相关公司生产，后续还将推出纯电版本。
配置方面，海豹 08 车顶预留激光雷达接口，或将搭载天神之眼 5.0 系统，同时配备后轮转向技术、云辇 -A 以及比亚迪最新智能座舱系统，车辆还装配汽车事件数据记录系统。
点评：作为比亚迪海洋网布局高端新能源市场的重磅车型，海豹 08 首次在海洋网系列标配激光雷达，加上可靠的三电技术，相信在第一季度上市后能取得不错成绩。
腾势 N8L 长续航版配备 75.264kWh 电池包，CLTC 纯电续航达到 430km，或将搭载比亚迪第二代刀片电池与闪充技术。
外观设计上，腾势 N8L 长续航版延续了品牌家族化设计风格，整体风格内敛而富有仪式感。其视觉架构以 " 聚四方，家为心 " 为核心思路，借鉴东方建筑的对称美学，既营造出庄重的对称感，也隐喻 " 家 " 作为情感核心的内涵。
车身尺寸为 5200/1999/1820mm。新车新增电动踏板配置，提升了使用的便利性，同时提供丰富的选装方案，包括全新样式轮毂、双色车身、不同样式的外后视镜，以及制动钳颜色选装等，全景天幕则为车辆标配。
点评：纯电续航 430km，比现款翻了近一倍，还支持闪充，搭载比亚迪核心三电技术，作为家用高端 6 座 SUV，腾势 N8L 有点六边形战士的味道，还拥有天神之眼 B 智驾系统，配置丰富性价比高。
第二代腾势 D9 插混版在外观、动力及补能方面均迎来调整。其中纯电续航预计超过 400km。
从申报图上看，全新腾势 D9 插混版格栅造型进行优化，层次与立体感更突出，且首次与 EV 版采用同款前脸设计。大尺寸点阵式镀铬格栅为核心视觉元素，格栅纹理呈递进式排布，两侧为锐利的贯穿式 LED 大灯组。
车侧线条舒展，车身比例修长，配备双侧滑动车门，以保障乘员上下车便利性。车窗边缘设有镀铬饰条，饰条沿车身侧面延伸至车尾，搭配多辐式轮毂，同时采用隐藏式门把手设计，在视觉上维持了车身侧面的简洁感。
车尾采用贯穿式 LED 尾灯，灯带造型与车头设计形成视觉呼应，点亮后具备较高辨识度。尾部中央标注 "DENZA" 字母标识，左侧为 " 腾势 D9" 车型标识，右侧新增 " 比亚迪 " 字样标识，下方设置一条镀铬饰条，与后包围线条相融合，整体造型规整。
动力与补能层面，全新腾势 D9 插混版将搭载比亚迪集团最新发布的第二代刀片电池及闪充技术，其 CLTC 纯电续航里程有望突破 400km，补能体验将得到显著提升。公示信息显示，新车搭载 1.5T 超高热效率发动机，WLTC 工况下百公里馈电油耗低至 6.35L，相比现款在插混技术上实现进一步突破。
点评：作为豪华 MPV 车型，第二代腾势 D9 插混版在设计与核心技术上完成升级，针对新能源豪华出行的用户需求进行了相应调整，作为曾经高端 MPV 市场的销冠，腾势 D9 必须把看家本领都拿出来，才能重新占得先机。
零跑 D99 定位科技豪华旗舰 MPV，基于 LEAP 4.0 技术架构打造，提供纯电和增程两种动力版本，配备双腔闭式空悬 +CDC 动态底盘，预计将于 2026 年年中正式上市 。
从申报图来看，零跑 D99 采用了全新科技自然美学 2.0 设计理念，整车造型非常简约，设计更兼顾空间和风阻系数。新车前脸依旧配备零跑标志性的三段式贯穿灯，并采用分体式大灯组布局，配备百万像素 DLP 投影大灯，可自定义个性化灯光秀、音乐律动、 户外 KTV、迎宾灯语、电影投影等个性化体验。
车身侧面采用修长，采用隐藏式门把手设计，并配备 " 大饼样式 " 轮毂。车身尺寸方面，零跑 D99 长宽高分别为 5280/1995/1900 或 1880mm，轴距达到 3110mm，采用 2+2+3 七座布局，属于标准的大型 MPV 阵营。
车尾方面，零跑 D99 采用了贯穿式尾灯设计，内部集 8260 颗 LED 光点，如同星河环绕，点亮后非常有辨识度。在外观配色上，新车提供金属黑、光电白和液态银共 3 款配色可选。
动力方面，零跑 D99 提供纯电和增程两种技术路线，均搭载宁德时代电池。纯电版车型采用前后双电机布局，前电机最大功率 180kW，后电机最大功率 230kW，综合功率 410kW ，基于全栈 1000V 高压平台打造，搭载宁德时代 115kWh 超级混合电芯电池组。
增程版车型搭载由极光湾科技提供的 1.5L 增程器，最大功率 100kW。基于 800V 高压增程平台打造，匹配 80.3kWh 大容量电池包，采用双电机四驱布局，官方宣称其为 " 全球最长纯电续航增程 MPV" 。
此外，配置方面，目前已知新车将会搭载端侧 AI 大模型智能座舱，内置高通骁龙双 8797 芯片，算力达 1280TOPS，同时搭载 VLA 辅助驾驶系统。
点评：凭借双动力布局、3110 毫米轴距 + 灵活第三排的空间表现，搭配主动进气格栅、投影大灯、交互灯幕等智能化配置，整体产品力依旧不俗，再加上大概率会延续零跑高性价比的定价，相信新车在高端 MPV 市场能占据一席之地。
零跑 A05 是零跑汽车旗下全新入门级纯电车型。新车定位纯电小型车，整体尺寸与比亚迪海豚、吉利星愿等车型相当，主打高性价比的城市通勤场景。
来看申报图，零跑 A05 整体延续了零跑的家族式设计语言，采用圆润的造型风格。前脸为纯电车型标志性的封闭式格栅设计，前包围两侧做了风道设计，增强辨识度。车头中央镶嵌零跑品牌 LOGO，两侧大灯组造型圆润，视觉效果亲和。
车身侧面线条流畅，使用半隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，提升车辆高级感。尺寸方面，零跑 A05 长宽高分别为 4200/1800/1560mm，轴距达到 2605mm。
车尾造型同样以圆润线条为主，两侧尾灯组的内部结构采用了笑脸设计，搭配中央印有 "LEAPMOTOR" 字母标识，营造出温馨可爱的风格。
动力方面，零跑 A05 将采用纯电驱动，并提供两种电机功率可选。申报信息显示，新车搭载由湖州凌昇动力科技有限公司生产的永磁同步电机（型号：TZ180QY057），峰值功率分别为 70kW 和 90kW，额定功率 50kW，最高车速可达 160km/h。
电池方面，新车将匹配磷酸铁锂蓄电池，提供合肥国轩高科、江苏正力新能、凌骁能源三种供应商选择，电池总成由凌骁能源科技（武义）有限公司提供。
点评：零跑全新入门产品，预计售价 6-8 万元，搭载 70kW 永磁同步电机，车身轴距 2605mm 配 5 座布局，但零跑 A05 支持可选装激光雷达及拥有丰富配置，完全有能力争夺当前同价位产品市场份额。
MG 4XMG4 家族的首款纯电 SUV 车型，它将搭载半固态电池，CLTC 续航里程可达 510 公里。
从申报图来看，MG 4X 延续了 MG4 家族的经典设计语言，在细节处进行了显著升级。前脸最大的变化是新增了一条贯穿式 LED 灯带，与两侧的 LED 大灯相连，进一步强化了整车辨识度与科技感。
车身侧面线条流畅，采用传统机械式门把手和低风阻轮毂，轮眉微微外扩并搭配黑色饰条，营造出跨界风格。此外，新车还提供车顶行李架以及全景天幕等选装配置。车身尺寸方面，MG 4X 车身长宽高分别为 4500/1849/1621 ( 1627 ) mm，轴距达到 2735mm。
车尾部分，MG 4 搭载贯穿式尾灯组，造型与 MG4 保持相近风格，灯带向两侧延伸并与车身线条融合，点亮后辨识度极高，延续了家族化设计基因。
动力方面，MG 4X 提供高低功率两个动力版本选择，分别是最大功率 125kW（匹配锰基锂离子电池（半固态电池））的低功率版本和最大功率 150kW（匹配磷酸铁锂电池）的高功率版本。
点评：官方表示，新车将实现 " 入门即享半固态电池 " 的配置策略，续航里程将超过 510 公里。作为参考，此前 MG4 半固态安芯版搭载了最大功率为 120 千瓦的驱动电机，电池容量为 53.95 千瓦时，CLTC 工况续航里程为 530 公里。
（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
