地平线 HSD 全新量产车型 iCAR V27 正式上市 售价 16.98 万元起

2026 年 3 月 13 日，在新能源硬派 SUV 赛道持续升温的当下，奇瑞集团旗下年轻化品牌 iCAR 正式推出品牌首款增程动力车型—— iCAR V27。新车定位为中大型 SUV，共推出 3 款车型，售价区间为 16.98-19.68 万元，同时搭载地平线征程 6P 大算力芯片和 HSD（Horizon SuperDrive ，全场景辅助驾驶系统）。动力方面将会采用增程系统，并提供双电机四驱，全系标配高通 8295P 芯片并提供超级猎鹰 700+ 辅助驾驶系统。

外观：方正挺拔，细节处见经典与科技交融

作为 V 系列的旗舰之作，iCAR V27 的设计相比于之前推出的车型，有着更加挺拔的造型，整车采用 " 四轮推向四角 " 的布局，长轴距与短前后悬设计营造出修长而稳健的侧面姿态，配合垂立车头及接近 1:1 的宽高比，视觉上极具压迫感。

前脸部分，经典圆形大灯与独立前转向灯相得益彰，致敬越野图腾；而高集成度侧翼子板 " 科技岛 " 与乐高式尾灯则注入未来气息。Scoop 切面手法摒弃冗余装饰，以极简线条勾勒出功能导向的车身形态。D 柱位置的盲窗设计不仅延续了经典越野车的视觉元素，更在 C 柱之后形成独特的视觉停顿，强化了车身的层次感。

新车定位于车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5055/1976/1894mm，轴距 2910mm，标准的中大型 SUV 体格。在车身其他参数方面，iCAR V27 还拥有 24.5 ° 接近角 / 离去角、220mm 最小离地间隙、600mm 最大涉水深度，这样的数据在同级别车型中也处于颇具竞争力的水平。

车门采用机械式外门把手，在保证耐用性的同时，也保留了硬派 SUV 应有的机械质感。轮胎方面，V27 配备了专属定制的固特异 265mm 宽胎，搭配 21 英寸轮圈，进一步强化其硬派通过性。车顶行李架与侧面的防刮材质轮眉，则暗示着它随时准备应对户外复杂路况。

内饰：质感与实用性的双重升维

iCAR V27 整个中控台采用横向贯通式设计，线条简洁而富有科技张力。材质工艺上，V27 彻底打破了传统硬派 SUV" 粗犷塑料感 " 的刻板印象。车内大面积采用麂皮顶棚与皮质软包，触感细腻，缝线工艺规整。

座舱智能化方面，iCAR V27 搭载高通骁龙 8295P 芯片，30TOPS 的 AI 算力为流畅交互奠定基础。15.4 英寸 2.5K 视网膜中控屏显示细腻，配合高速 5G 网络，在线娱乐、导航等信息加载迅速。

语音助手是此次升级的亮点——深度融合 AI 中枢大模型与 DeepSeek，支持四音区识别，无论是主驾唤醒还是后排乘客指令，系统都能精准定位。生态互联方面，V27 支持 CarPlay、HiCar、CarLink 多种手机无线互联，无缝衔接用户数字生活。

最引人注目的当属首创的星际舷窗双天幕——夹层玻璃可过滤 99.9% 紫外线，透光率仅 2%，既保证了通透的视野，又避免了暴晒困扰。" 天空岛 " 顶棚内嵌周圈漫反射氛围灯，光线柔和且富有层次感，营造出类似星舰座舱的沉浸式氛围。顶棚预留了 1/4 英寸标准接口，方便用户后期拓展支架、户外设备等，细节处体现对户外玩家的考量。

舒适性配置层面，V27 同样诚意十足。双温区自动空调提供 7 种模式可调，隐藏式香氛系统可根据个人喜好调节气味。前排采用双层隔音玻璃，配合全车 40 处声学包，有效抑制风噪与路噪，即便在高速行驶时也能保证座舱内的静谧交流环境。在座椅舒适性方面，主驾座椅支持六向电动调节、三档通风 / 加热功能，前后排座椅均配备加热功能，冬季出行倍感温暖。

储物空间方面，常规后备箱容积达 715L，可轻松容纳 11 个 20 寸登机箱，下层还隐藏了 40L 储物盒，适合存放私密物品或工具。后排座椅放倒后，储物空间可扩展至 1818L，足以应对搬家式露营或大件物品运输。

iCAR V27 搭载超级猎鹰 700+ 智能辅助驾驶系统，硬件层面配备 560TOPS 算力的地平线征程 6P 芯片，以及包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头在内的 27 颗高精传感器，为全场景智驾提供充沛算力与感知冗余。软件算法采用端到端架构，结合强化学习算法与云端 VLM 大模型，可实现不依赖高精地图的城区 / 高速 NOA 功能，车辆可自主规划路径并实现自主巡航，极大拓展了智驾适用范围。全场景智能泊车功能涵盖智能泊车、遥控泊车、记忆泊车、离车泊入，对于这台 5 米级的大车而言，停车不再是难题。

动力续航：超级黄金增程，综合续航超 1200km

动力方面，iCAR V27 搭载 1.5T 增程发动机 + 电机的组合，发动机最大功率 115kW，两驱版搭载 185kW 后驱电机，四驱版总功率 335kW；动力电池容量为 34.3kWh，纯电续航 200km（四驱版）/210km（两驱版），综合续航 1200km（四驱）/1230km（两驱）。

续航能力是增程车型的核心竞争力。V27 配备 34.3kWh 电池组与 60L 油箱，纯电续航里程超过 200km，足以覆盖日常通勤；综合续航里程可达 1200km 以上，长途出行也无焦虑。快充模式下，17 分钟即可将电量从 30% 充至 80%。

底盘的最大亮点当属 MRC 磁霸悬架。其核心为磁流变液技术：无磁场时液体呈水状，可柔和过滤路面颠簸；通电产生磁场后瞬间呈冰状，悬架阻尼毫秒级增强，有效抑制车身侧倾与点头。这套悬架还支持 OTA 升级，未来可根据用户反馈与数据积累持续优化阻尼特性，实现 " 常用常新 " 的驾乘体验。

i-AWD 鬣蜥四驱系统采用 P1 发电机 +P3/P4 双电机布局，电机解耦独立控制，可实现前后轴扭矩智能分配。驾驶模式提供 8+X 选择，包含经济、舒适、运动、湿滑、凹凸、松散、泥泞、全路况及个性化自定义模式。专业智能越野仪表可实时显示侧倾角度、俯仰角度、胎压、海拔等信息，让驾驶者随时掌握车辆状态。

写在最后

iCAR V27 的上市，正值 20 万级新能源硬派 SUV 市场群雄逐鹿之时。方程豹钛 7、深蓝 G318 等车型已形成激烈竞争格局。然而，V27 并未盲目追随硬核越野路线，而是精准切入 " 家庭硬派 " 这一细分空白——以均衡性能为核心，强化 " 可城可野、全家适用 " 的产品标签。

从产品力来看，V27 的优势相当清晰，硬朗的外观、宽敞的大空间以及足够强的智能化表现，都让它有这足够强的竞争力。更重要的是，V27 的到来有望拓宽硬派 SUV 的受众边界——从少数越野爱好者的 " 专属玩具 " 转变为适配家庭用户的日常出行伙伴。这种 " 做大蛋糕 " 的思路，或将推动新能源硬派赛道从小众蓝海走向大众主流，引领细分市场的价值重构。

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