近日，全国人大代表、华阳通用系统工程师杨青春接受了中国汽车报记者采访。作为扎根汽车电子领域近二十余年的技术专家，在此次赴京参加十四届全国人大四次会议之际，她将华阳集团及各子公司、研究院在具身智能领域的实践经验、前沿研判与行业洞见进行了系统性的总结与思考与记者分享，并尝试解读具身智能与汽车产业同源共振的内在逻辑。华阳在未来产业赛道的布局、实践，或可成为汽车行业与具身智能行业能力互补、协同创新的样本。
" 汽车智慧 " 可直接迁移
" 从技术的角度来看，对于具身智能机器人本体的生产制造，汽车行业广泛应用的压铸工艺有很大用武之地；机器人感知系统元器件选型要求与汽车领域在驾驶辅助、自动驾驶感知系统高度一致；汽车领域的域控制器概念几乎可以等比投射到机器人当中；更不用说机器人的关节、运动机构以及其中的精密电机、电控，这本就是汽车行业的‘看家本领’。" 谈及具身智能与汽车产业的技术同源性核心问题，杨青春以及华阳集团相关负责人首先从研发底层逻辑出发给了记者反馈。
华阳集团认为，具身智能机器人领域的很多技术栈，从底层来看具有明显同源性。从具身智能的角度来看，其发展 " 自带 " 经验值——因为很多问题，在汽车领域已经进行了探索，并且有了答案；而从汽车行业的角度来观察，机器人领域的差异化技术需求，催生了多个全新的、具备典型特征的细分应用场景，对原有方案进行迭代优化即可实现汽车行业的智慧移植。
" 作为华阳汽车电子研究院的一名研发工程师，我认为具身智能机器人的研发模式，依然遵循了从需求管理 - 需求分解 - 方案提出 - 样机研发 - 测试验证 - 迭代 - 验收的链条，这与汽车领域的传统研发方式近乎相同。可以说，两个领域的研发思路同宗同门。" 杨青春告诉记者，" 从技术细节角度，我们华阳为汽车行业稳定量产的传感器、域控制器、运动机构、精密压铸，甚至无线充电等产品、解决方案，都能够成为机器人的解决方案，甚至有一些已经变成了现实。我们研究院团队进行了专门的追踪分析，仅以华阳为例，我们认为汽车领域相关技术和诀窍（know-how）有近 8 成能够直接迁移到具身智能领域。"
产业交汇：
互补催生商业新范式
谈及汽车产业链企业纷纷布局具身智能的行业现象，杨青春表示：" 我们认为，当前这个时间段是两个产业发生交汇的历史性时刻。根据相关行业分析，具身智能产业的市场规模有望在 2030 年达到 4000 亿元，在 2035 年突破万亿元。"
行业热潮涌动的背后，是汽车产业链与具身智能产业的优势互补。" 从特斯拉到宇树科技，背后都有汽车产业供应链企业的身影。" 杨青春表示。汽车产业链在常年的量产配套中，对生产组织的复杂性、系统鲁棒性、产品稳定性有着极高的标准与深刻的认知，叠加规模化带来的成本可控优势，恰好能完美补齐尚处于起步阶段的具身智能行业的短板，推动具身智能产品的技术水平实现快速进化。
" 行业内的诸多企业都在积极布局具身智能，这是值得华阳重点关注的‘风向标’。" 杨青春告诉记者。广汽、小鹏汽车、长安汽车、小米汽车等行业企业纷纷入局布局，成为 2025 年末至 2026 年初行业的亮点之一，也成为具身智能领域爆发的标志。
" 回溯汽车行业发展的历程以及我们华阳自身的发展路径，具身智能行业当前所处的阶段，让我们感到格外熟悉，如同在汽车电动化智能化浪潮中，特斯拉、小鹏等国内外新势力‘敢为人先’，传统汽车品牌随后倾力投入，共同塑造了当下汽车行业的格局。而这一幕似乎在具身智能行业再次上演，同样是特斯拉等一众国内外新势力破局，随后传统汽车品牌跟进。" 华阳集团相关负责人坦言。华阳集团在汽车行业的成长路径，是伴随着包括新势力、传统汽车品牌在内的客户需求不断演进，从相对单一的产品延展出了目前轻量化精密压铸、智能显示单元、智能计算单元、精密运动机构等产品线。 " 如今我们的客户纷纷布局具身智能产业并持续迭代发展，新的市场需求必然会持续涌现，而华阳也终将在客户新需求的带动下，实现新一轮的成长与突破。" 这位负责人补充道。据透露，华阳集团凭借过硬的技术能力已经得到了具身智能企业的认可，其显示屏及精密压铸零部件均获得了项目定点。
发展路径：
百花齐放仍需场景破冰打通商业化闭环
" 据我们汽车电子研究院的持续观察，从路径上来看，新兴的具身智能企业、互联网科技企业与整车企业所孵化的具身智能品牌、项目，将持续推动新兴产业赛道内的市场主体实现‘百花齐放’。" 杨青春告诉记者，" 无论是轻资产运营、整机代工的模式，还是核心配套、协同研发的模式，都将在具身智能发展的过程中，找到属于自身的成长空间。而随着行业的持续演进，具身智能产品的价值链构成必将迎来深度重构。" " 重要的是，华阳身处这一产业浪潮之中，愿意向所有行业参与者开放我们的技术与经验，与全行业共同完成技术迭代与产业升级。"
在与记者的沟通中，华阳集团相关负责人表示，从泛人工智能（AI）的角度来看，整个汽车产业链正迎来全新的增长空间与发展可能：" 例如随着人工智能的兴起，我们的精密压铸业务在高速连接器、光模块等产品上实现了规模化的应用落地；而汽车的自动驾驶技术，从广义视角来看，本身就是一种轮式的‘具身智能’。"
据了解，华阳集团内部正在探索与相关企业合作，将人形机器人应用于固定的生产场景，这非常具有挑战性，也很有创新性，需要不断训练、迭代。一旦成熟，这一领域不仅应用潜力巨大、需求旺盛，而且具备极佳的泛化能力。作为深耕汽车行业近三十年的企业，华阳认为无论是新能源汽车推广早期的 " 十城千辆 " 计划还是最近的 " 智能网联汽车准入和上路通行试点 "，从新能源汽车到智能网联汽车，行业都遵循了寻找合适场景、固化场景，由试点到规模化、商业化的路径。" 在国家具身智能相关产业政策的推动助力下，我们希望早日实现更多人形机器人规模化应用场景，尽快实现从创新到商业化的闭环。" 杨青春表示。
