2025 年以来,中国新能源汽车市场呈现明显的技术路线多元化趋势,在纯电增速放缓、插混与增程需求攀升的背景下,多家以纯电起家的新势力品牌相继调整战略,布局增程技术路线。
其中,小鹏汽车作为智能驾驶领域的头部玩家,此前凭借 G6 系列在 20 万级纯电 SUV 市场取得不俗战绩。随着小鹏超级增程的落地,G6 系列也是时候迎来一波更新了。

G6 超级增程的核心卖点之一在于续航参数。
G6 超级增程搭载 55.8kWh 电池包与 60L 油箱,实现 CLTC 综合续航 1704km,纯电续航 430km。小鹏官方将其定义为 " 全球综合续航最长 SUV",这一数据,在当前增程 / 插混市场中确实处于前列。
补能效率是另一亮点。作为 20 万级唯一全系标配800V 高压平台 +5C 超充的增程 SUV,10%-80% SOC 充电时间为 12 分钟,这一配置在同价位车型中堪称无敌,更别提现在多数竞品仍采用 400V 架构了。

NVH 表现上,新车配备 ENC(引擎主动降噪)+RNC(路噪主动降噪)双源主动降噪技术,配合增程器优化设计,解决了增程车型常见的噪音痛点。
智能化是小鹏的传统优势领域,小鹏 G6 超级增程版也不例外。
G6 超级增程首次将第二代 VLA 下放到 20 万元以内市场,而这一技术此前主要搭载于更高价位车型。

在具体算力上,Max 版搭载 1 颗图灵 AI 芯片,Ultra SE 版搭载 2 颗,Ultra 版搭载 3 颗,整车最高算力达 2250TOPS。这一算力储备为后续 OTA 升级预留了充足空间。

值得注意的是,自 2023 年上市以来,G6 系列座舱已历经 29 次 OTA 升级、287 个功能更新,软件迭代频率在行业内处于较高水平。
机械素质方面,G6 超级增程在底盘调校上进行了策略调整。从初代偏向单人运动操控的风格,转向满足家庭多人乘坐的舒适性需求。
不管是前双叉臂 / 后五连杆独立悬架、太极液压衬套矩阵还是智能可变阻尼减振器都满级上车,可以说是 20 万级唯一标配底盘满分组合,同时具备 5 项 AI 底盘能力,可实现最远 200m 路况预识别、最大 300ms 提前调节,以及 21 天迭代周期的自学习能力。
安全性能是此次新车的重点方向之一。车身采用 12000T 前后一体式铝压铸工艺,小鹏汽车还特意强调国内版本与海外版本采用完全一致的安全标准,已获得 C-NCAP 五星评价和 C-IASI 全优评级。

主动安全配置包含 15 项功能,AEB 主动刹停与 AES 主动避让的最大工作速度均支持 130km/h,覆盖冰雪路面等复杂场景。此外,新车搭载 180km/h 高速爆胎稳行功能,覆盖高速直线、弯道及湿滑路面等场景。据小鹏数据,2025 年其主动安全系统已避免 9 万余次潜在事故。
对了,本次的外观细节有所调整:换装花瓣式五幅轮毂、无边框后视镜,提供一体化黑武士套件可选。内饰采用环保材料,配备星河律动阵列氛围灯、2.12㎡星际无界天幕,以及 7.1.4 全景声 Xopera 音响系统(含 18 只定制扬声器)。
价格方面,G6 超级增程 1704 Max 版官方指导价 18.68 万元,提供两档智能升级方案:加购 12,000 元可升级至 Ultra SE 版,加购 20,000 元可升级至 Ultra 版。三档配置主要差异体现在智驾芯片数量与功能推送节奏上。

小鹏 G6 超级增程的上市,可以看出小鹏汽车对 " 国民车 " 概念有了新的理解。在技术领先、安全可靠的基础上,通过增程方案降低使用门槛,以智能化配置形成差异化。
即便抛开其他不谈,18.68 万元的起售价与六项核心卖点,在 20 万级市场确实很有吸引力。