工信部第 404 批新车：春节还没过，战争就打响了！

导语

Introduction

这年头 , 谁也别想轻松过关 , 现实的残酷只可能比想象中的更难以言说。

没错，新一轮中大型新能源 SUV 的混战又要吹响集结号了！

眼看 2025 的中国车市在喧闹中刚落下帷幕，谁能想到，春节还没到，种种迹象就为新一轮的市场拉锯战埋下了伏笔。

前两天，当问界 M6 正式发布官图时，行业就惊呼，理想曾在中大型新能源市场所建起的防御工事即将崩塌。随后，小鹏 GX 的发布更是给这个市场的竞争上了上强度。可眼下，随着理想全新 L9 也在万众瞩目中登场，一切又充满了变数。

每一期的工信部新车申报，总是会给下一阶段的车市竞争提前给出个预演，但这一次曝光的新车阵容，说不定，不仅让各个车企过不好这个年，也让消费者为自己的选车之路再添难度。

本以为理想和问界的针尖对麦芒就已经足够刺激了，有意思的是，比亚迪大唐和魏牌 V9X 的突然到访，着实又给新年的车市盖上了一层更深的不确定性。更夸张的是，比亚迪海狮 08 还在来的路上。这下，单就这一细分市场的热闹程度，可真是前所未有的了。

不仅如此，前有阿维塔 06T 的官宣，现有哈弗猛龙 PLUS、小米 YU7 GT、极氪 8X 运动版、零跑 Lafa5 高功率版的出现，眼看整个中国车市各个细分领域也都填满了新车，这仿佛就是在告诉我们，谁都别想安稳过好 2026 年了。

大车市场：没有炮灰，全是主力

毋庸置疑，在新一批的工信部新车目录中，除了刚刚亮出官图的问界 M6、小鹏 GX 和理想全新 L9 之外，全新大 6 座 SUV 依旧比比皆是。最主要的看点就是长城的魏派 V9X 和比亚迪大唐。

从去年的趋势来看，就有预感，今年的中国车市依旧会被琳琅满目的大车塞满。如今，这才刚开年，各大车企就放出如此大招，可见其竞争激烈程度。

当然，在这一批新车中，理想全新一代 L9 能否再次夺回自己的阵地，无疑是外界最想知道的。按李想的说法，新车将再次引领这个市场的发展，但从现在开始，无论是比亚迪大唐，还是魏牌 V9X，看样子都不好惹。

这两天，不比小鹏 GX 这款没有前作的新车，理想全新一代 L9 的发布已经够让市场惊讶了。

就像李想自己所说的那样，四年前，初代 L9 掀起了 " 冰箱彩电大沙发 " 的发展，如今，全新一代 L9 又要大革命了。顺便还准备了一个售价 55.98 万元的终极版本：理想 L9 Livis。

新车将全线控底盘：包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。到了 L9 Livis 身上，搭载 2 颗 5nm 自研马赫 100 芯片，有效算力是英伟达 Thor-U 的 3 倍，并搭载覆盖全车 360 度的激光雷达。

别看，全新 L9 还得等到今年二季度内发布，但就这个架势实在是让很多还藏着掖着的友商很是纠结。

前段时间，单就比亚迪来说，外界就曝光了关于海狮 08/ 海豹 08 的技术细节。在新的谍照中，可以看到，新车很明显搭载了后轮转向技术。再配合此前就被透露的闪充技术和激光雷达，相信海洋网的旗舰车型势必会在技术规格上实现对同级车型的显著超越，以此在 35 万的价格带，来形成 " 越级尺寸 " 与 " 越级技术 " 的双重优势。

到了今天，就比亚迪大唐的出现，很明显就是要延续这样一个产品势头。

尽管比亚迪旗下，包括方程豹、腾势在内都有自己能拿得出手的中大型 SUV，可不管怎样，按比亚迪这个体量，市绝不允许自己在母品牌上没有作为的。大唐的诞生可不是要给现款唐 L 做助攻的，按理来说，这款车可是要承担着提升整个比亚迪品牌的形象和声誉的重要使命。

同理，此前还遮遮掩掩的魏牌 V9X 此次登录工信部，其目的或许也是在这里。

在这个市场中，魏牌蓝山进来得很早，但就是市场表现而言，但问界一家独大，新人如岚图泰山、零跑 D19 等均来势汹汹，身为长城汽车董事长的魏建军，也一定是不甘心的。他能单独为 V9X 站台，我们其实就能看懂一二。

当然，V9X 是归元 S 平台的首款车型，定位 AI 豪华六座旗舰 SUV，采用插混动力，800V 架构，纯电续航超过 400km。其产品本身自然也是不输的。

到了 2026 年，受经济环境的影响，我们依旧会怀疑，这些有着高价的中大型 SUV 真的会有那么多人买吗？

可现实就是这么魔幻，人人都削尖了脑袋往里钻，不就是看中了这个市场的潜力吗？更有甚者，像小鹏 GX 这样情愿走上外观设计捷径也要勇闯这片天地，说白了，还是那颗想着靠这类车型卖出溢价的心在作祟。

小众车型：希望再小，也要创造可能

也许当前的中国消费者不全是 " 唯大车不买 " 的，可另一边，作为小米汽车今年的首款新车，YU7 GT 的登场，怎么看也是要给市场又添了一把火。在 40 万上下这个价格带，哪怕中国新能源 SUV 的新一轮鏖战将不可避免地被拉开序幕。但对于每一个深度参与其中的车企来说，不管动用怎样的方式，" 赢下这场战争 " 就是胜利。

经过 2025 年的起起伏伏，今年的小米汽车一定会放平心态。不再像过去那样，戒躁戒躁才是安稳前行的重要保证。那在产品的延续上，SU7 Ultra 已经证明了小米汽车的边界在哪里，那么，到了 YU7 GT 这里，守住现在的局面理应比调动消费者的情绪更加重要。

从透露的信息来看，作为 YU7 的性能版车型，YU7 GT 车辆外观配备宽体运动套件，动力上搭载双电机，最大功率 1003 马力，最高时速可达 300km/h。很明显，和 SU7 Ultra 相比，性能不再那么极致的本意就是让这款车更加可控，同时也能让自己的产品阵线在全新大型 SUV 到来以前不要显得那么匮乏。

就在这一批工信部新车申报之前，阿维塔也发布了今年的首款新车—— 06T。

这两年，中国厂商在造旅行车方面可算是牟足了干劲。阿维塔 06T 的出现也算是趁热打铁，但还是老问题，中国品牌在造旅行车的时候，考虑设计多过于对空间的挖掘。

因此，从造型上看，和很多前辈一样，阿维塔 06T 虽然还不错，可到旅行车本该有的巨大后备箱和通透的后视野，感觉还是没能领悟更为彻底。而几乎同一时间，极氪新款的 007GT 也在工信部亮相了，那在今年，二者以设计见长的新势力旅行车势必会在这个小众市场面对面对狙。

那你要问，看着这么多车企前仆后继地进入，中国旅行车市场很大吗？我想，仍是否定的。去年一年，蔚来 ET5T 和后来的享界 S9T 感觉卖得还不错，但轿车版本的销量几乎断崖式的下降。就意味着，旅行车依旧逃不了小众的命运。也就是说，阿维塔想靠 06T 这样一款衍生车逆天改命，难度太大了。

与之相比，我倒是更愿相信，极氪 8X 运动版和零跑 Lafa5 高功率版后期能上市后给品牌带去一些助攻。

前者虽作为极氪 8X 的补充，但完全和普通版车型不同的运动取向，此次申报的车型配备全黑外观套件、碳纤维组件、315 宽胎及大型电动扰流板的外在造型，一下就将自己从那个油腻的氛围中解放了出来。身上的 " 登 " 味一下散去，总是能最大程度地吸引到一大批年轻的家庭用户。

而后者，哪怕中国用户对于消费性能 " 小钢炮 " 的兴趣不够大，但以零跑目前和 Stellantis 集团的关系去推算，说不定哪天零跑就靠着这么一款主打性能的小车为品牌打开欧洲车市的大门，即便受限集团合作问题，Lafa5 性能版蜕变为电动欧宝雅特 OPC，也是一件大家喜闻乐见的事。

这一批的工信部新车申报中，其实还有着像吉利银河 A7 纯电，沃尔沃 ES90、奇瑞风云 A9L、大众途观 L ePro 等新车。只是，以上几款车型实在太典型了，它们的扎堆出现，基本就给 2026 年的中国车市定了一个基调：这年头 , 谁也别想轻松过关 , 现实的残酷只可能比想象中的更难以言说。

责编：李思佳 编辑：陈心南

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