本文来源：时代周报 作者：赵玲伟
广东拥有 31 个制造业大类、9 个万亿级产业集群，2025 年规上工业企业营业收入预计超过 19 万亿元。这样的产业厚度，为广货行天下提供了坚实基础。
从 " 货通 " 到 " 心通 "，也代表着广东制造正经历一场深刻的发展跃迁——把扎实的 " 好制造 " 转化为具有情感联结与价值认同的 " 好品牌 "。在这场跨越中，汽车产业尤其是新能源汽车的出海，正成为推动品牌升级、实现价值输出的关键一环。
这已超越单纯的数字增长，其核心意义在于正实现从 " 产品出口 " 到 " 生态落地 " 的系统性转变，为中国制造在全球市场中探索出一条有效的价值输出路径。
2025 年，广东省汽车产量达 304.02 万辆，在全国总产量中占比近 9%，位居各省市前列。其中，比亚迪的海外销量首次突破 100 万辆大关。
从整车出口走向本地化深耕，这一转变正持续支撑着广东汽车产业的全球崛起。
在中国汽车出海早期，国内车企普遍采用将整车装船运往海外的模式。但因各国市场偏好、文化等差异，车企很容易遇到 " 水土不服 " 的难题。于是，车企转向深度本地化的全球运营。
近年来，比亚迪等车企开始在巴西、泰国、匈牙利等地建设生产基地与外海总部，功能涵盖销售、认证以及本地化开发。广东车企不再满足于做一个远程供应商，而是致力于成为扎根当地市场、重塑区域汽车生态的深度参与者，将在国内市场上验证成功的整套制造体系、供应链管理能力和精益生产经验，在海外市场进行高效适配。
科技进步不仅提升新能源汽车制造水平，也让智能化成为广货名片。
在技术创新方面，广东企业持续发力。比亚迪 " 天神之眼 " 辅助驾驶系统激活率达 94.13%，广汽集团 " 星源增程 " 技术与夸克电驱的效率优化表现突出，小鹏汽车第二代 VLA 大模型已经可以实现视觉到动作指令的端到端生成。
这些技术突破，推动广东汽车产业从 " 中国制造 " 向 " 中国智造 " 转型，让海外消费者体验到了智能汽车的便捷，也让出海产品跳出了性价比内卷。
除了整车龙头企业的引领，广东完善的产业链为生态出海提供了坚实支撑。
" 广东造 " 汽车出海的底气，源于其背后庞大的汽车产业集群。从整车制造到动力电池，从传感器到智能驾驶解决方案，广东汽车供应链企业已经形成了一条高效协同的产业链。
电池领域的贝特瑞、欣旺达，到传感器领域的奥比中光、速腾聚创，再到智能驾驶领域的元戎启行，各个细分领域的 " 隐形冠军 " 协同发力，构建了 " 整车 + 零部件 + 服务 " 全链条出海的能力。
深圳更是其中的核心引擎之一，聚集了超过 2.4 万家新能源相关企业，孵化了超 9.5 万个新能源汽车专利，形成了行业领先的创新生态，让广东汽车出海更具韧性与竞争力。
因此，在持续优化和规范的环境中，广东汽车产业的出海核心已从 " 产品贸易 " 转向 " 生态落地 "。
近年来，出口的新能源汽车正越来越多地成为高附加值产品，竞争维度也从价格转向创新、品质与品牌。
曾经，世界通过性价比产品认识中国制造。如今，伴随整车出口的是中国先进的工业能力、产品创新体系与绿色智能制造方案。广东新能源汽车产业正通过高质量的产品矩阵、高智能的生态体系重塑世界认知。这不只是广货的实力展示，更是广东创新的全球输出。
