作为全球极具知名度的跑车品牌，保时捷在中国市场已经发展了 25 年，也积累了众多的车主和粉丝。为了强化自身 " 梦想跑车 " 的形象，保时捷在中国市场举办多样化的品牌活动，凌驾风雪驾驶项目就是其中之一，此外还通过上海保时捷中国体验中心、保时捷旅行体验、保时捷赛道体验等，吸引车主和粉丝参与，不断推动和完善中国跑车文化的体系发展。
保时捷在中国市场曾一度逼近年销 10 万辆的高点，而近几年遇到增长压力。销售数据显示，2025 年，保时捷在中国市场交付新车 4.19 万辆，同比下滑 26%。不过，Cayenne 和 718 车型在细分市场的占有率有所提升。
对于这样的成绩，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）表示，市场大环境的变化对保时捷的影响较大：一方面，中国汽车市场在过去三年都保持增长，豪华车、高端细分市场却下滑了约 28%，价格高于 100 万人民币的车型下滑幅度也在 23% 左右；另一方面，豪华车税起征点从 130 万下调到 90 万，导致保时捷 30% 的产品都要面临 11% 的价格上调。
潘励驰认为，在目前的市场环境中不应追求销量和市场份额，而是应该维持供需平衡，保持品牌的价值和产品的价值，" 与长期的成功相比，追逐短期销量将是灾难性的 "。
2026 年，保时捷将推行 " 赢回中国 " 战略，继续将中国市场确立为当前及未来的关键战略阵地，坚持 " 质大于量 " 的长远发展，强化保时捷独特的品牌基因，融合德国工程底蕴和中国科技创新实力，建立多方共赢的高质量运营体系。
为应对行业环境变化，保时捷在技术方面坚持内燃机、纯电、插电混动共同发展的路线，在产品方面实施标杆性跑车和中国专属车型双线并举的策略。今年保时捷将会推出纯电动 Cayenne 及更多的中国专属车型。
在销售服务方面，保时捷自 2025 年起已开始精简优化销售网点，以保持可持续发展。至 2025 年底，保时捷全国销售网点数量为 114 家，而进行了服务升级的 " 睿境计划 " 店占比 36%，经销商库存水平下降了 30%。
" 原先的 4S 店模式大约确立于 2001 年左右，我们刚进入中国内地市场，通常位于城市的边缘地带，规模很大，略显刻板，有点像工厂。通过‘睿境计划’，我们让内部环境变得更加温馨、更具社区氛围，提供更丰富的服务。我们也看到很多保时捷中心现在开始利用其设施开展易手车业务。" 潘励驰说，" 未来‘睿境计划’、新零售改造计划还会不断更新迭代，给消费者带来更多、更有吸引力的内容。"
值得一提的是，为了跟上中国市场新产品迭代的速度，让产品更贴合中国消费者的使用习惯，保时捷已开始提升在中国市场的本土化研发能力，2025 年其首家德国之外的综合性研发中心落户上海，为在中国销售的新车型提供智能互联、智能驾驶等全新功能。据了解，保时捷全新一代中国专属车载信息娱乐系统将于 2026 年中正式搭载于不同驱动类型的若干车型。这一车载信息娱乐系统由保时捷中国与上海博泰车联联合开发，可以带来语音控制、流畅的界面操作等新体验。
" 如今已不同于过去，不再是简单地采购供应商部件组装调试即可使用。尤其在智能网联功能和信息娱乐系统领域，必须开展深度协同合作。我们组建了联合项目团队——博泰不仅贡献其经验，也与我们保时捷中国研发中心的团队紧密协作，以确保最终获得的不仅是一套出色的信息娱乐解决方案，更是一套能在保时捷跑车上完美运行的系统。" 潘励驰说。
潘励驰强调，不论是开发智能座舱还是智能驾驶，对保时捷而言，安全与可靠性是始终不变的前提，只有在此基础上才能真正享受驾驶乐趣。另外，与博泰车联的合作只是保时捷在中国合作的其中一个企业，目前保时捷还在面向更多的本土企业展开合作，并对多种不同方案进行评估。
