原创｜LX 编辑｜Cong
" 秀成绩 "：吉利集团 2025 销量超 411 万，同比增长 26%；新能源销量超 229 万，同比增长 58%，占比 56%。
" 定目标 "：2030 年全球总销量目标 650 万辆、营收超万亿、跻身全球前五。
支撑现有成绩与未来目标的，是庞杂的产品、技术、服务、团队等等一系列积累与规划，每个项目都进行了品牌化的项目管理，有些已经在发挥作用，有些则似乎显得冗余。它们价值何在，能否、又如何发挥效用……
线头埋在聚光灯之外、不起眼的角落。
" 一个吉利 "
过去一年，本土汽车市场的销量冠军是吉利银河星愿，没有任何定语，就是全品类所有车型包含在内的销冠。销量话题之外，没什么人注意到它，没什么人去分析它。
这恰恰是吉利一直以来的路径。悄无声息地走上牌桌，不知不觉地积累筹码。
2021 年，今天燃油车销量排名第 4 的星越 L 上市；往前是星瑞在 2020 年上市，再往前是博越在 2016 年上市。这 3 款车型均在上市后迅速建立起月销破万的规模，并且，它们都是吉利精品路线上的品牌升级产品。换句话说，在 2020 年前后，吉利的品牌升级已经完成了产品布局，并获得了市场认可。
之所以能走上那一级台阶，再往前的铺垫则是帝豪的畅销。吉利在 2009 年推出帝豪，当时吉利还是一个造廉价小车的入门品牌，帝豪作为一个高端子品牌问世。之后几年帝豪 EC7 销量不俗，于 2014 并入吉利，由子品牌转为产品。
吉利的品牌升级，由帝豪起，形成月销上万的规模；到博越升级，将最高价拉高到 15 万级别；再到星瑞、星越，以及后续升级产品星越 L，升级到现在起步价 10 万以上，销量排进燃油车全市场前 5。
吉利的升级之路上没有瞬间蹿升的爆款，是一步一个台阶、升级品牌与销量的实力积累。当领克发布的时候，这个品牌带来了燃油车时代最领先的透明价格体系，以及本土品牌最为国际化的运动定位，以及同类本土高端品牌中最稳健的市场表现。
这些产品本会有更夺目的成绩，只是伴随新能源时代的到来，吉利重新开始布局。
新能源时代初期的吉利同样并不起眼，银河与极氪都经历过不短的摸索期。而前年上市的星愿，去年成了销冠，2021 年发布的极氪品牌，也在过去两年受到越来越多关注。
从帝豪到博越，从星瑞到星越，升级、站稳、畅销的过程以螺旋状呈现。这样的曲线正在重新上演，星愿的崛起比帝豪的起点更高，极氪、领克合计销量跻身新势力头部，且刚刚完成蓄力，新能源时代吉利的真正发力才刚开始。
李书福在 2026 新年致辞里说：关键时刻，要敢于抉择，勇于破局。
" 全面领先 "
不久前，极氪 9X 获得全国通行面积最大、里程最长的 L3 级自动驾驶道路测试牌照。这款车型搭载了千里浩瀚 H9 方案，包括 5 颗激光雷达以及 1400TOPS 算力的双 Thor-U 芯片，用以支持吉利去年发布的世界行为模型。
世界行为模型的优势建立在吉利积累的规模庞大的数据（包括不久前刚刚建立的全球全域安全中心），利用这些数据，该模型可用以模拟更多极端与罕见场景，并通过云端大模型与车端执行间的协调做行为校验，实现高效快速的迭代。
已形成规模化优势的，则是吉利 " 神盾金砖电池 "。这套电池从电芯到整包均由吉利自研与资产，覆盖纯电、混动平台。性能方面，不同的电池系列分别有最大充电倍率 5.5C、最大能量密度 192Wh/kg 等数据。
安全性方面，已进行了 6263 次电芯测试，36 项极限测试。包括坦克碾压、多针同时穿刺、多面挤压、枪机等 23 项测试超越新国标要求，以及模拟混动运行状态的 " 满电 + 持续充放电 " 状态下完成了带载动态腐蚀浸水，高温充放电，整车连续刮底，整车涉水刮底，整车颠簸涉水，带载外部火烧的六大串行极端测试。
从立足当下的补能性能、使用安全、规模生产，到竞争搏杀、开创局面的 AI、智能辅助驾驶、全能协同型智能座舱，吉利构建了新能源时代具备强大竞争力的额技术体系。
单点突破与协同效应
透过产品、品牌与技术的发展积累，吉利一系列庞杂布局与规划的意义也呈现出来。
以产品和品牌为例，产品与子品牌在不同时间节点以不同形式归属于吉利，在个体与个体及个体与吉利之间形成协同的力，发挥不同的作用。曾经没有发挥空间的沃尔沃、Smart、宝腾、极星等品牌，如今在出海的大背景下各自成为在海外区域市场的落脚点。
如同帝豪带动了吉利本体的品牌与销量跃升，星愿将在本土新能源市场扮演同样的角色。
这次发布的 " 吉利无界 " 服务生态、天地一体化出行生态、醇氢电动生态以及 " 人才森林 " 团队计划、立足于 ESG 标准的企业经营方案等等，已知的是有些已在当下时空承载意义，未知的是有些会在未来竞争中由 " 闲棋 " 转为 " 妙手 "。
这也是吉利有别于同等级竞争对手的差异性所在。它人用爆款带动品牌，吉利用体系积累突破，其曲线是螺旋上升形态，没有陡峭的上扬，而是平稳的迈进。
