小鹏副总裁魏斌休假，曾主导小鹏智能座舱核心研发与架构升级
公开资料显示，魏斌在加入小鹏汽车前，曾任高德地图产品总监，深耕导航与地图产品规划领域，积累了丰富的互联网产品与技术研发经验。2021 年底，魏斌正式加盟小鹏汽车，全面负责汽车互联网中心工作，业务范畴涵盖智能座舱、车载软件平台及相关 AI 能力建设，成为小鹏智能出行生态布局的关键核心人物。
在魏斌任职的两年多时间里，小鹏汽车智能座舱实现了战略性升级。他带领团队推动座舱系统完成了从 " 应用堆叠 " 的功能导向模式，向以算力、操作系统与模型能力为核心的底层架构转型。这一阶段，互联网中心围绕高算力平台搭建、统一软件架构构建及持续 OTA 能力优化开展了大量基础性工作，不仅加快了智能座舱的研发节奏，更为 AI 技术在车端的长期演进奠定了坚实基础。同时，魏斌团队还重点推进 XPILOT 与座舱系统在底层平台的协同融合，进一步强化了小鹏 "AI 汽车 " 的产品定位。
随着智能汽车行业竞争焦点向核心技术与生态融合转移，智能座舱已从传统人机交互系统升级为车端 AI 能力的核心载体，战略权重持续提升。魏斌所负责的互联网中心，与自动驾驶中心、整车软件平台形成高度协同，共同支撑小鹏汽车在智能出行领域的技术创新与产品迭代。值得注意的是，此前小鹏自动驾驶负责人李力耘曾因身体原因暂离一线，相关职务由刘先明接任。
业内人士分析，魏斌此次休假既与智能汽车行业高强度研发周期下的个人状态调整相关，也从侧面反映出小鹏汽车正处于新一轮技术升级与组织架构优化的关键阶段。2024 年以来，小鹏汽车在多次公开表态中强调，将持续聚焦核心技术研发、提升组织运营效率，推动智能驾驶、智能座舱与整车平台的深度融合，加速向 "AI 汽车 " 赛道头部玩家迈进。
值得关注的是，去年 6 月份，魏斌曾在采访中透露了加入小鹏的真实原因，他在地图行业干了七八年，由于手机硬件迭代更新快，大家车上都放了一个手机，里面再装高德地图，主要原因是那是因为在上一个周期里面，汽车的硬件没跟上。他表示，将来地图导航，尤其是人开车这个层面，终局一定是回到车上。2020 年、2021 年就有这个想法。
后面 2021 年底机缘巧合加入了小鹏，他们也一直希望在用车这个场景里，将导航做得更加极致。可能也因为这个基础的想法，才有了前一段时间面世的 ARHUD，一些车道级的导航。
