续航是目前几乎所有新能源汽车，都想解决的问题。
一般来说，车企会通过增大电池，提升电气系统效率，实现更长的续航。
两天前，智界汽车宣布旗下智界 R7 纯电 Ultra 版在中国汽车工程研究院的专业风洞实验中，于 120km/h、23 ℃的标准工况下取得了 0.217 的风阻系数实测值，创下全球量产 SUV 最低风阻系数的新纪录。
这项测试在标准化的风洞实验环境中进行，严格遵循国际通行的测试方法，确保了数据的可靠性和可比性。
对于纯电动 SUV 而言，更低的风阻首先意味着更长的续航里程。尤其在高速巡航时，风阻成为能耗的主要来源，低风阻设计能显著提升车辆的实际续航表现。
测试数据显示，智界 R7 纯电版在综合电耗方面优于行业平均水平，节能效果提升达 3.44%。
其实，智界 R7 实现 0.217Cd 超低风阻的背后，是一套系统化的空气动力学设计解决方案。
从整体造型上看，车辆采用低趴轿跑风格的溜背造型，有效优化气流走向。车顶线条从 B 柱后开始平滑下压，以尾部上扬的 " 鸭尾 " 形态收尾，大幅减少了车顶后部的气流分离现象。
细节处更是处处体现气动思考：隐藏式门把手消除了传统外凸门把手的气流扰动；无框外后视镜进一步降低了风阻。
不过，超低风阻系数往往有一个最顽强的敌人——造型设计。一般来说，风阻系数越低的车型，它的颜值也越低，难以获得消费者的喜爱。
所以，智界 R7 更大的成就在于，在风阻和造型设计方面取得了平衡，这才是其他车企难以模仿的关键点。
