国悦是红旗金葵花国宾车队的重要车型，2024 年 3 月首次上市，该车共提供 17、19、20、23 座多种座椅布局形式。国悦使用了一汽自主开发的中型客车平台，可兼顾 REEV、PHEV、FCEV 等多种动力形式，发动机总成、EMS 系统实现 100% 自主开发，多项技术创新填补了国内空白。其中 REEV、PHEV 已经上市，在 2027 年预计将上市 FCEV 版本车型。
丰田考斯特（Coaster）在 1969 年 2 月诞生，随后进行四次换代。其中在中国市场生产的依然是 2000 年以前上市的第三代产品。丰田虽然在 2016 年发布了第四代的考斯特产品，但一直没有在国内进行生产，只有少量的进口车。尽管第三代考斯特的品质和性能一直保持在线，但是这个几十年前的产品在各方面还是趋于落后，无法跟上市场的变化，特别是中国消费者对乘坐的舒适性、成本、娱乐化等各方面都有了明显的提升。
汽车行业数据综合服务平台 " 大搜车智云 " 提供的终端数据显示，丰田考斯特最近三年销量急剧下滑。在 2023 年，其销量为 1959 辆，2024 年下降为 1658 辆，下滑 15.3%。而到了 2025 年其销量已经缩减为 1032 辆，下滑幅度 37.7%，如果对比 2023 年，下滑了 47%，接近腰斩。这意味着，国悦的上市对考斯特的冲击可谓十分巨大。
郭霄明介绍说，国悦此次推出运营版，并非是简单的配置调整，而是通过针对性的产品设计改变，打造了一款更适合运营市场的产品。
比如在安全上，红旗金葵花国悦营运版采用 " 双区 " 吸能设计与 " 九拱六环 " 坚甲车身，实现 360 度全维度防护，是同级唯一满足《客车正面碰撞的乘员保护》交通行业标准的车型。主动安全上，该车全系标配 ESC 和 eBooster 核心制动系统，有效提升复杂路况下的操控稳定性与避险能力；行业首发液压制动客车 AEBS 功能，主动刹车反应更快。
而针对营运场景高频次、长周期使用特点，红旗金葵花国悦营运版搭载红旗自主研发 V6TD 发动机，匹配 8AT 手自一体变速箱，动力强劲且经久耐用。此外，整车历经 -45 ℃高寒、50 ℃高温、5389m 高原的严苛 " 三高 " 试验，累计可靠性验证里程达 248.1 万公里，整车 10 年 45 万公里品质可靠稳定，显著降低运营商成本。
当然，针对考斯特空间小带来的乘坐舒适性不够的槽点，红旗金葵花国悦营运版拥有 5443mm × 1900mm × 1900mm 的宽绰内部空间，提供 17 — 23 座多种灵活布局，其中 17 座车型座椅前后间距达 960mm。并且，新车采用同级别首个副驾驶车门设计，提升便捷性，更方便驾乘人员。
此外，营运专属一键投屏折叠电视、60W 车规级 USB 双口快充、卫星信号毫秒级自动校时时钟等配置，充分满足娱乐与办公需求。针对不同出行场景，红旗金葵花国悦营运版还提供了丰富的个性化选装，提供包括集成 50W 无线快充的办公桌、车载冰箱、雨伞架等丰富原厂选装配置。
基于此，红旗还为金葵花国悦营运版车型特别定制了 "6 年 /20 万公里 " 专属保修政策，并在首保之外，额外加赠 2 次免费保养，显著降低用户的长期持有与维护成本。毫无疑问的是，随着此次红旗在高端中巴市场持续加码，加速在公商务用车市场实现国产替代。对于考斯特而言，也是时候想想如何追赶上市场需求的变化了。
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