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不知道大家有没有发现一个问题，现在想买一台车真的很难。
尤其是电动车，合资车品控靠谱但车机像老年机，自主新势力堆料足却怕品控翻车，那如果一个以品控靠谱闻名的合资品牌开始堆料，是不是就能解决这个问题呢？
近日，广汽丰田官宣旗下纯电 D 级轿车铂智 7 将在今年的第一季度 3 月正式上市，而且堆料起来一点都不像丰田：尺寸车长超过 5.1m，轴距 3m，智能驾驶辅助配的当下第一梯队的 Momenta，用上最新的 R6 大模型，智能座舱用的是满血华为鸿蒙座舱，并且融入小米生态，四座都带通风加热加按摩，底盘用上双腔空悬 +CDC 还带预瞄系统，定价 20 万级，这……还丰田吗？
乍一眼，这是一台从里到外都看起来很不 " 丰田 " 的车。
进取、新势力般简洁的设计风格，溜背的轿跑形态，C 型贯穿日行灯，半隐藏式电吸门把手 + 低风阻轮辋，再搭配超过 5.1m 的车长，这是那种年轻人也不会厌恶的丰田。
内饰在年轻化和父辈要的精致豪华感上做了很好的平衡，悬浮岛屿设计融合了木纹托盘，后排还有小桌板，迎合科技属性的同时保留了丰田对家用的理解。头层 Nappa 真皮座椅加热、通风、按摩全配齐还带 SIAA 抗菌认证，副驾还有零重力座椅，15.6 英寸 2K 中控屏、全液晶仪表与 AR-HUD 可实现三屏联动。
关键是，年轻人最看重的车机生态，用的是当下第一梯队的鸿蒙座舱，要放在 5 年前你跟我说丰田和华为会合作，我真的会觉得你在跟我开玩笑。语音助手支持毫秒级语音交互响应，支持方言识别，能精准控制 150 余项车控功能，调节空调、预约充电桩等，超级桌面功能还能让手机应用直接流转至车机，5 万 + 手机应用随心用，生态完善度以及鸿蒙座舱的这些功能我想大家已经很熟悉了，铂智 7 比起其他新势力还强的点在于还同时融入了小米生态，手机、车机与 4500+ 智能家居无缝衔接，途中就能提前开启家中空调、灯光，可以真正实现 " 上车即衔接家的场景 "。
除了配置，这车给到的底盘质感也非常不像 20 万的丰田。
底盘质感是区分一台车 " 普通 " 与 " 高级 " 的关键，感谢新势力的发展以及国产汽车供应链的完善，原本专属于百万级的空气悬挂放在 20 万级的车上早已称不上什么天方夜谭。
空气悬架的最大优势是 " 可软可硬 "。在平整路面上，它能提供柔软过滤，带来漂浮感；在弯道或需要快速变线时，又能立刻提供坚实支撑，抑制侧倾。尤其对于体重偏大的纯电车型来讲，空悬就是同时兼顾乘坐舒适性与驾驶稳定感的利器。
但是空悬里的门道也有很多种，除了不同品牌，消费者感知度最大空气弹簧气室的个数，也就是很多人说的单腔空悬、双腔空悬甚至三腔空悬。
要单说里面的原理，可能要另开一篇文章，所以这里就不展开细说了，用一个不大恰当的总结就是，你可以理解成腔室越多，对避震的可调程度就越大，理论上底盘就更好。
铂智 7 上面用的是双腔空悬可以说是高端车的主流配置，再加上丰田表示这套底盘由雷克萨斯与丰田 GR 团队联合调校，所以最终会呈现出什么样的优秀表现，是值得我们期待的。
动力则是搭载了与问界 M9 同平台的华为 DriveONE 驱动电机，最大功率 207kW，从申报消息来看，有 71.35kWh 和 88.13kWh 两种电池组，CLTC 纯电续航最高可达 710km，搭配 800V 高压快充平台。
3 月上市，值得等吗
我的答案是：刚需党直接冲，观望党重点盯！当下车市价格战打得凶，20 万级纯电市场也堪称 " 神仙打架 "，铂智 7 的优势在于丰田技术背书，还有厂家自燃兜底，如果你想买一台不用后期费心的纯电车，那铂智 7 是真的很理想，新势力那套科技感 + 高智能的组合拳，铂智 7 也摸清了游戏规则，这回能不能火，就看临门一脚的价格了。
END
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